近日，池州學(xué)院2024屆電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)生楊朕的一項(xiàng)“暑期成果”引發(fā)關(guān)注。他耗時(shí)三個(gè)多月，帶領(lǐng)學(xué)弟共同完成了一個(gè)1:87比例的微縮高鐵模型。該模型不僅精準(zhǔn)還原了真實(shí)高鐵的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，還通過(guò)單片機(jī)和繼電器等元件搭建的電路，成功復(fù)現(xiàn)了高鐵牽引供電與部分信號(hào)系統(tǒng)，成為校園里“看得見(jiàn)的專業(yè)教材”。

楊朕從小在鐵路邊長(zhǎng)大，對(duì)鐵路充滿癡迷。大學(xué)期間，這份熱愛(ài)轉(zhuǎn)化為具體的實(shí)踐動(dòng)力?？佳谐晒?，他決定將課堂上學(xué)到的專業(yè)知識(shí)融入實(shí)踐，親手打造一個(gè)能“動(dòng)起來(lái)、跑起來(lái)”的高鐵模型。項(xiàng)目啟動(dòng)后，學(xué)校老師提供了資金支持和學(xué)弟們的輔助協(xié)作，解決了材料采購(gòu)和技術(shù)攻關(guān)的問(wèn)題。

在池州學(xué)院的逸夫樓里，這個(gè)微縮高鐵模型展現(xiàn)著驚人的細(xì)節(jié)。紅色光帶標(biāo)注的“占位區(qū)段”參與到聯(lián)鎖系統(tǒng)，避免進(jìn)路沖突；顯示屏回傳的接觸網(wǎng)電壓穩(wěn)定在24伏左右，符合實(shí)際高鐵供電原理；列車啟動(dòng)時(shí)，相對(duì)速度以5%為單位逐步提升，避免急加速帶來(lái)的“顛簸感”。最具挑戰(zhàn)性的是接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，最終加裝電容對(duì)抗電壓突變，解決了短暫掉電的問(wèn)題。

模型的智慧還體現(xiàn)在車站聯(lián)鎖控制上。6502電氣集中聯(lián)鎖這一在20世紀(jì)被廣泛應(yīng)用的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)在模型中被復(fù)刻了出來(lái)，并實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)功能，幫助模型在進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)的控制上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中管理。

整個(gè)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)成員熬了不少通宵，調(diào)試代碼時(shí)常在實(shí)驗(yàn)室待到天亮。當(dāng)列車首次以高速穩(wěn)定跑完整個(gè)軌道時(shí)，大家都忍不住歡呼。這段經(jīng)歷不僅讓楊朕深化了對(duì)高鐵供電、信號(hào)系統(tǒng)的理解，更練就了堅(jiān)持不懈的精神。目前，他已成功考取長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)的研究生，計(jì)劃圍繞高鐵信號(hào)系統(tǒng)的智能化升級(jí)展開(kāi)研究，探索傳統(tǒng)與創(chuàng)新的融合點(diǎn)。

楊朕表示，未來(lái)希望進(jìn)一步升級(jí)這個(gè)沙盤，加入池州站房的場(chǎng)景元素。池州站作為寧安高鐵、池黃高鐵等線路的交匯點(diǎn)，在安徽鐵路網(wǎng)中地位重要。讀研后，他希望能加入更復(fù)雜的調(diào)度算法，使這個(gè)沙盤不僅是教學(xué)案例，更能成為研究鐵路運(yùn)行的小型實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，讓更多人了解中國(guó)鐵路背后的科技與情懷。

池州學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師時(shí)國(guó)平介紹，學(xué)校通過(guò)多種渠道支持學(xué)生科創(chuàng)，并在實(shí)際操作中給予指導(dǎo)。這個(gè)項(xiàng)目的最大價(jià)值在于看到學(xué)生把課本里的知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際成果，體現(xiàn)了“以賽促學(xué)、以做踐學(xué)”的理念。