格林美真正的崛起是在新能源汽車革命之后。2010年,手握力拓大單的格林美在A股上市,成為中國(guó)電子廢棄物回收行業(yè)第一家上市公司。許開華也從昔日“破爛王”躋身行業(yè)大佬。手里有錢的許開華開始憧憬更廣闊的星辰大海。2012年,他悄然收購了江蘇凱力克鈷業(yè),打通了從消費(fèi)電子廢棄物到動(dòng)力電池回收的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,標(biāo)志著格林美正式切入新能源賽道。他還不斷建立循環(huán)產(chǎn)業(yè)示范基地。2017年,當(dāng)新能源汽車開始爆發(fā)時(shí),格林美在湖北荊門建成了國(guó)內(nèi)首條廢舊動(dòng)力電池回收處置生產(chǎn)線。短短數(shù)年間,格林美就在全國(guó)乃至全球建成16個(gè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園,輻射11個(gè)省市以及南非、印尼、韓國(guó)等國(guó)。
直到多年后,當(dāng)首批動(dòng)力電池進(jìn)入退役高峰,許多競(jìng)爭(zhēng)者涌入這個(gè)曾經(jīng)冷僻的賽道時(shí),他們才發(fā)現(xiàn)格林美已成為橫亙?cè)谧约好媲暗娜蚓奕恕R环矫?,?dòng)力電池的回收體系建設(shè)周期很長(zhǎng),尤其要建立一個(gè)遍布全球的廢舊電池回收體系更是難上加難。而格林美已經(jīng)與三星、寧德時(shí)代、比亞迪等全球數(shù)百家車企/電池廠建立了合作關(guān)系,回收體系遍布全球。另一方面,經(jīng)過多年的提前布局,格林美已建起了自己的技術(shù)壁壘。截至2025年,格林美累計(jì)申請(qǐng)5000多件專利,主導(dǎo)或參與起草了18項(xiàng)動(dòng)力電池回收國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)專利和標(biāo)準(zhǔn)覆蓋電池回收、拆解、分選等諸多領(lǐng)域,使格林美實(shí)現(xiàn)了全球少有的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
今天,格林美的回收體系遍布全球,年處理廢舊電池能力達(dá)數(shù)十萬噸,成為全球最大的動(dòng)力電池回收企業(yè)。許開華用自己的行動(dòng)兌現(xiàn)了20多年前他與山本良一教授在東京大學(xué)的心靈契約。期間,為了攻克超細(xì)鈷鎳粉技術(shù),他長(zhǎng)期駐扎在實(shí)驗(yàn)室,凌晨?jī)扇c(diǎn)還爬起來反復(fù)調(diào)試。正是這種執(zhí)著,讓他十年如一日?qǐng)?jiān)持與廢舊電池死磕,最終才有了今天的成就。這不僅是一筆生意,更是一次產(chǎn)業(yè)格局的重寫,證明了在被人忽視的角落,也能開出世界級(jí)的花。