大學(xué)教授“收廢品” 一年狂攬300億廢舊電池變金礦(3)

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2025-08-15 16:09:15 36kr

最重要的一次轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2008年。金融危機(jī)導(dǎo)致力拓的加拿大鎳粉供應(yīng)商停產(chǎn)，這個(gè)全球第二大的礦業(yè)巨頭被迫尋找替代源。格林美經(jīng)受住了嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測，成為力拓的核心供應(yīng)商。這次里程碑式合作徹底摘掉了“回收=低質(zhì)”的行業(yè)偏見，為格林美貼上了“國際品質(zhì)”標(biāo)簽。

格林美真正的崛起是在新能源汽車革命之后。2010年，手握力拓大單的格林美在A股上市，成為中國電子廢棄物回收行業(yè)第一家上市公司。許開華也搖身一變，從昔日“破爛王”躋身行業(yè)大佬。手里有錢的許開華開始憧憬更廣闊的星辰大海。彼時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競爭焦點(diǎn)都集中在新車上。許開華卻另辟蹊徑，從這個(gè)冉冉升起的朝陽行業(yè)嗅到了不一樣的商機(jī)：隨著新能源汽車的普及，未來將會(huì)有大量的動(dòng)力電池報(bào)廢，面臨回收處理。這意味著公路上跑的每一輛電動(dòng)車都是格林美的移動(dòng)礦脈?；谶@個(gè)判斷，許開華在2012年悄然收購了江蘇凱力克鈷業(yè)，此舉打通了從消費(fèi)電子廢棄物到動(dòng)力電池回收的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，標(biāo)志著格林美正式切入新能源賽道。2017年，當(dāng)新能源汽車開始爆發(fā)，格林美在湖北荊門建成了國內(nèi)首條廢舊動(dòng)力電池回收處置生產(chǎn)線。短短數(shù)年間，格林美就在全國乃至全球建成16個(gè)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園，輻射11個(gè)省市以及南非、印尼、韓國等國。直到多年后，當(dāng)首批動(dòng)力電池進(jìn)入退役高峰，很多競爭者涌入這個(gè)曾經(jīng)冷僻的賽道時(shí)，他們才發(fā)現(xiàn)格林美是橫亙在自己面前的全球巨人。一方面，動(dòng)力電池的回收體系建設(shè)周期很長，尤其要建立一個(gè)遍布全球的廢舊電池回收體系更是難上加難。而格林美與三星、寧德時(shí)代、比亞迪等全球數(shù)百家車企/電池廠建立了合作關(guān)系，回收體系遍布全球。另一方面，經(jīng)過多年的提前布局，格林美已建起自己的技術(shù)壁壘。截至2025年，格林美累計(jì)申請5000多件專利，主導(dǎo)或參與起草了18項(xiàng)動(dòng)力電池回收國家標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)專利和標(biāo)準(zhǔn)覆蓋電池回收、拆解、分選等諸多領(lǐng)域，也使得格林美實(shí)現(xiàn)了全球少有的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。今天，格林美的回收體系遍布全球，年處理廢舊電池能力數(shù)十萬噸，是全球最大的動(dòng)力電池回收企業(yè)。許開華用自己的行動(dòng)兌現(xiàn)了20多年前他與山本良一教授在東京大學(xué)的心靈契約。

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