新能源汽車補助清算結(jié)果公示補貼政策趨嚴(yán)

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2025-08-19 09:46:20 證券時報

隨著新能源汽車滲透率不斷提高，產(chǎn)業(yè)已從政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場主導(dǎo)，初步具備了自我發(fā)展能力。近日，工業(yè)和信息化部公布了2016—2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核終審結(jié)果及2021—2022年度補助資金預(yù)撥情況。

根據(jù)公示，2016—2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補貼總額為16.54億元。而2021—2022年度預(yù)撥補貼金額為1.68億元，相比之前高峰時期如2017年和2018年的9.17億元和4.05億元大幅下降。此次預(yù)撥資金惠及10個省市的19家企業(yè)，其中陜西、深圳和上海三個省市獲得的補貼金額較高，均超過3000萬元，這些地區(qū)也是這兩年新能源汽車產(chǎn)量較高的地方。

在企業(yè)層面，比亞迪是最大受益者，其位于陜西和深圳的兩家公司分別獲得了3791萬元和3556萬元補貼。特斯拉（上海）有限公司緊隨其后，獲得3015萬元。值得注意的是，傳統(tǒng)車企依然占據(jù)主導(dǎo)地位，一汽-大眾、上汽大眾等合資車企也獲得了數(shù)百萬元級別的補貼；相比之下，造車新勢力中僅有零跑汽車出現(xiàn)在預(yù)撥名單中，表明新能源汽車市場推廣仍以傳統(tǒng)車企為主。

回顧此前發(fā)布的《關(guān)于2016—2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核初審情況的公示》，可以發(fā)現(xiàn)多家車企實際獲得的補助資金比申請金額有所減少，最高減少了約1.4億元。五年間，國內(nèi)車企共申報推廣新能源汽車75814輛，但最終核定數(shù)僅為54089輛；申請清算資金合計約為29.3億元，應(yīng)清算補助資金約為20.7億元，兩者相差約8.6億元。核減的主要原因包括車輛相關(guān)憑證不符合要求以及企業(yè)未按規(guī)定上傳車輛運行數(shù)據(jù)。

這一系列數(shù)據(jù)顯示出補貼政策正朝著更加精準(zhǔn)化和規(guī)范化的方向發(fā)展，審核標(biāo)準(zhǔn)變得更為嚴(yán)格。同時，這也反映出當(dāng)前新能源汽車行業(yè)對政府補貼依賴度逐漸降低，行業(yè)自身發(fā)展能力正在增強。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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