6月4日，零跑汽車宣布C11車型累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字背后，是中國(guó)智能電動(dòng)車市場(chǎng)的一次變革。

當(dāng)行業(yè)陷入配置內(nèi)卷與價(jià)格混戰(zhàn)時(shí)，一款搭載激光雷達(dá)和Orin-X芯片、CLTC續(xù)航達(dá)1210公里的車型，在三年內(nèi)走進(jìn)了25萬(wàn)個(gè)家庭。這相當(dāng)于一個(gè)小城市的所有家庭都選擇了零跑。這一成績(jī)反映了零跑作為一家車企的真誠(chéng)和責(zé)任——他們依靠硬技術(shù)贏得用戶信任。

創(chuàng)始人朱江明展現(xiàn)了“超級(jí)工程師”精神，從零起步，用螺絲刀和芯片圖紙一步步把零跑帶到了今天。在浮躁的汽車圈里，零跑證明了真誠(chéng)造車的重要性。銷量突破25萬(wàn)臺(tái)不僅是里程碑，更是對(duì)用戶的承諾的新起點(diǎn)。每一臺(tái)C11都承載著工程師的心血，讓智能電動(dòng)車走進(jìn)普通人的生活。

零跑C11賣到25萬(wàn)臺(tái)并不容易。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市場(chǎng)，能突破這個(gè)數(shù)字的車型不多。C11之所以成功，得益于其“硬核”配置。這款車搭載了高通8295P高階智能座艙和Orin-X芯片加激光雷達(dá)的端到端輔助駕駛系統(tǒng)，開(kāi)車時(shí)它能像老司機(jī)一樣避讓和導(dǎo)航。CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航1210公里，相當(dāng)于從北京到上海不用充電。用戶反饋說(shuō)，這是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)。

零跑還懂得回饋用戶。不久前，他們搞了個(gè)“端午放價(jià)”活動(dòng)，從5月24日到6月8日，C11增程版直接降到10.38萬(wàn)元起。新款C11已經(jīng)在申報(bào)中，外觀微調(diào)得更時(shí)尚，尺寸保持不變，但高度降低以提高穩(wěn)定性。電池來(lái)自中創(chuàng)新航等可靠供應(yīng)商，確保安全。這些舉措全是為了讓用戶用得放心。

零跑的成功離不開(kāi)朱江明的努力。他不是那種愛(ài)吹牛的企業(yè)家，而是一個(gè)真刀真槍的工程師。1990年，他從浙江大學(xué)信息與電子工程學(xué)院畢業(yè)，帶著“求是創(chuàng)新”的精神創(chuàng)業(yè)。第一次聯(lián)合創(chuàng)立了大華股份，改變了安防行業(yè)。第二次創(chuàng)業(yè)是在2015年，他看準(zhǔn)了智能電動(dòng)車的機(jī)會(huì)，不跟風(fēng)政策，而是專注于技術(shù)換代。

朱江明常說(shuō)，自己“不是雷軍，也不是余承東”，只埋頭做產(chǎn)品。這種低調(diào)讓零跑從零起步，成為技術(shù)派車企的代表。2025年5月30日，他獲得了“浙江省科學(xué)企業(yè)家”稱號(hào)，全省僅10人，汽車圈獨(dú)一份。頒獎(jiǎng)詞夸他首創(chuàng)了CTC電池底盤一體化技術(shù)和四葉草電子架構(gòu)，幫助中國(guó)新能源車站穩(wěn)全球。

零跑總部有近八成的員工是工程師，超過(guò)5000人。這支團(tuán)隊(duì)十年如一日地進(jìn)行研發(fā)。2024年底公司九周年時(shí)，一張大合影刷屏朋友圈——朱江明和六大研發(fā)帶頭人站在一起，樸素低調(diào)卻透著專業(yè)范兒。團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，方向明確，這是零跑自研65%整車技術(shù)的底氣。

零跑的真誠(chéng)不僅體現(xiàn)在銷量和技術(shù)上，更在用戶的日常體驗(yàn)中。他們不玩低價(jià)低質(zhì)的把戲，而是通過(guò)工程降本，讓高端技術(shù)普惠大眾。比如C11增程版促銷價(jià)10.38萬(wàn)元，卻配備了激光雷達(dá)輔助駕駛。用戶反饋說(shuō)，開(kāi)起來(lái)智能又安全，因?yàn)榱闩馨鸭夹g(shù)優(yōu)化到了骨子里。

質(zhì)量方面，零跑同樣負(fù)責(zé)任。2025年一季度，他們營(yíng)收破百億，毛利率達(dá)到14.9%，創(chuàng)歷史新高。市場(chǎng)原本擔(dān)心虧損，但他們通過(guò)成本控制扛住了壓力。這不是運(yùn)氣，而是工程師文化的結(jié)果：降本靠?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，提效靠軟硬協(xié)同。

C11在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)出色，零跑也成為了2025年1-4月新勢(shì)力出口冠軍，覆蓋23國(guó)，擁有550多家網(wǎng)點(diǎn)。他們計(jì)劃2026年在歐洲和東南亞本地化生產(chǎn)，讓世界看到中國(guó)車的真誠(chéng)。

零跑C11銷量突破25萬(wàn)臺(tái)，反映出零跑作為車企的真誠(chéng)和責(zé)任。從產(chǎn)品到服務(wù)，他們不玩虛的——C11的長(zhǎng)續(xù)航和智能輔助駕駛都是為了用戶省心。朱江明的工程師精神讓零跑從零崛起，靠技術(shù)而不是流量。全球化和質(zhì)量提升進(jìn)一步證明了他們對(duì)用戶的承諾。在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，零跑像一股清流，用行動(dòng)說(shuō)話：每一臺(tái)車都經(jīng)得起考驗(yàn)。