新版強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）自2025年9月1日起實施。新國標(biāo)規(guī)定，具有電驅(qū)動功能的電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h，超過此速度時電動機應(yīng)停止提供動力輸出。這一規(guī)定在社交媒體上引發(fā)熱議。

實際上，限速25km/h的標(biāo)準(zhǔn)早在2018年的國標(biāo)中就已提出，因此并不突然。然而，七年過去了，電動自行車的技術(shù)和性能有了顯著提升，尤其是鋰電池能量密度的增加和各種“魔改”技術(shù)的出現(xiàn)，使得舊標(biāo)準(zhǔn)難以應(yīng)對新的風(fēng)險。因此，新國標(biāo)必須與時俱進。

目前，國內(nèi)電動自行車社會保有量已超過3.5億輛。根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2024》，2019年至2023年間，涉及電動自行車的交通事故死亡人數(shù)年均增長率達(dá)到5.85%，而全交通方式死亡人數(shù)有所下降。對電動自行車進行限速，是基于大量交通事故總結(jié)出的經(jīng)驗教訓(xùn)，旨在保障安全，而不是限制行業(yè)發(fā)展。

有人擔(dān)心，限速會對外賣、快遞等特定行業(yè)產(chǎn)生影響。這種擔(dān)憂并不新鮮。各方需要達(dá)成共識：安全與效率同樣重要，沒有安全，效率也就失去了意義。一些外賣小哥和快遞員在路上風(fēng)馳電掣，不僅威脅他人安全，也增加了自身風(fēng)險。因此，討論的重點應(yīng)是如何通過優(yōu)化計酬模式和限時標(biāo)準(zhǔn)來適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，為勞動者創(chuàng)造更好的工作環(huán)境。

對于電動自行車的安全問題，不能僅關(guān)注限速。應(yīng)急管理部消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國每年平均發(fā)生約2000起電動自行車火災(zāi)。新標(biāo)準(zhǔn)特別強調(diào)了非金屬材料的防火阻燃要求，并規(guī)定電動自行車使用的塑料總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%。此外，解決“進樓入戶”、“人車同屋”和“飛線充電”等問題還需要多個部門共同努力，加強管理。

電動自行車事故頻發(fā)的原因多樣。上海市公安局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，非機動車肇事違法的主要原因包括違反交通信號通行、未按規(guī)定讓行和超速。除了限速，還需培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，提高駕駛者的交通素養(yǎng)，加強道路監(jiān)管和疏導(dǎo)。新標(biāo)準(zhǔn)還要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能，并鼓勵安裝后視鏡。

有網(wǎng)友建議對電動自行車大燈的安裝要求進行明確規(guī)定，因為許多人在夜間遇到迎面開來的電動自行車時感到刺眼。此次新標(biāo)準(zhǔn)完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，未來是否能加強對“爆改”大燈行為的監(jiān)管，也是公眾關(guān)心的問題。

新國標(biāo)的實施標(biāo)志著電動自行車行業(yè)告別野蠻生長，進入以安全為基礎(chǔ)、創(chuàng)新為驅(qū)動、品質(zhì)競爭為核心的新階段。過去一些廠家為了追求利潤最大化，迎合少數(shù)消費者需求，導(dǎo)致“魔改”現(xiàn)象頻發(fā)。隨著新國標(biāo)的落地，行業(yè)將迎來新一輪洗牌，只有將合規(guī)視為發(fā)展底線，以安全為核心價值的企業(yè)才能贏得未來。