成都車展16號館換“主角” 新勢力崛起引領(lǐng)風(fēng)潮！門外是一排保安，西博城展館外擋著八月的余熱。你擠進(jìn)展廳，耳邊充斥著宣講、鼓點(diǎn)和閃光燈的聲音。憑經(jīng)驗(yàn)，你會感到今年異常安靜。沒有賓利的鍍鉻裝飾，沒有保時(shí)捷銷售員講述發(fā)動機(jī)，連勞斯萊斯也不再玩“小驚喜”。原本豪華車展區(qū)現(xiàn)在被掃碼送禮品的青春笑臉淹沒。如果你期待一場金碧輝煌的夜宴，可能需要先確認(rèn)是否走錯(cuò)了地方。

你或許會納悶，那些幾十萬、幾百萬的豪車去了哪里？今年的第16號館不再是熟悉的豪華品牌陣容，而是小米、紅旗、寧德時(shí)代等科技公司和新勢力的身影。臺上展示新概念、機(jī)器人和智能座艙演示。盡管排場依舊在，但主角已從外資豪華品牌變?yōu)榭萍夹聞萘Α?/p>

客觀來說，超豪華汽車品牌的退場并非偶然。數(shù)據(jù)顯示，2025年前五個(gè)月，中國進(jìn)口車銷量僅為18萬輛，同比下降33%。與2014年的143萬輛相比，跌幅顯著。保時(shí)捷銷量跌至9471輛，同比暴跌42%，創(chuàng)下十年來的新低?，斏?、阿斯頓·馬丁、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等曾經(jīng)風(fēng)光的品牌也逐漸淡出視線。

不僅是高端品牌離席，中檔豪華品牌如雷克薩斯、捷豹路虎、捷尼賽思等也缺席了車展。合資品牌如東風(fēng)本田、起亞、雪鐵龍、雪佛蘭同樣消失無蹤。如果你還在尋找十年前夢寐以求的外國新車，可能會逛到商展區(qū)，最后買回一盒成都風(fēng)味的方便面。

豪華品牌的淡出是銷量數(shù)據(jù)和市場邏輯雙重驅(qū)動的結(jié)果。燃油豪華市場的黃金時(shí)代已經(jīng)過去，電動化和智能化成為主流。簡單說，他們要么適應(yīng)潮流，要么學(xué)會游泳，否則只能退出市場。

豪華品牌難以滿足中國消費(fèi)者對高科技的需求。一臺3.0T V6的BBA無法與家門口新勢力品牌抗衡，后者能實(shí)現(xiàn)3秒破百和無人駕駛自動泊車?？萍家殉蔀樾碌纳莩蓿阅茉俑?，價(jià)格再貴，也比不上一個(gè)大彩電般的中控屏。

自主品牌和新勢力的崛起才是今年成都車展的亮點(diǎn)。比亞迪、長安、奇瑞、吉利、長城等品牌的大Logo隨處可見。小米首次參展就鋪了1000平米，鴻蒙智行熱鬧地展示了“五界”，展位像開公司年會。比亞迪更是包館展出，王朝、海洋、騰勢、仰望等產(chǎn)品一字排開，營造出一種“拿不下你算我輸”的氣勢。

這些品牌不僅注重排場，還展示了各種智能座艙、高階輔助駕駛和無人機(jī)互動體驗(yàn)。講解員會告訴你：“純電、混動、增程，隨便你怎么選?！睆臒o框車門到“天神之眼”，每個(gè)品牌都有自己的亮點(diǎn)。

舊秩序的崩塌與新勢力的崛起是市場規(guī)律使然。中國本土品牌經(jīng)過多年蓄力終于迎來反攻時(shí)刻。產(chǎn)品迭代速度快、定價(jià)合理，科技配置豐富，用戶體驗(yàn)新穎。每一細(xì)節(jié)都在提醒觀眾：國產(chǎn)車不僅可買，還能買得起。

當(dāng)然，這種繁榮背后也有隱憂。新能源領(lǐng)域的競爭越來越激烈，技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢逐漸減弱。消費(fèi)結(jié)構(gòu)矛盾也存在，大家嘗鮮的熱情有多高，觀望和萎縮的風(fēng)險(xiǎn)就有多大。車企包館、組團(tuán)秀肌肉更像是對未來市場的布局。

短短十年間，曾經(jīng)高不可攀的進(jìn)口豪車黯然退出，內(nèi)生動力的中國品牌迅速崛起，展臺布置甚至比當(dāng)年的豪華品牌更花哨。以前看保時(shí)捷、賓利是標(biāo)配，現(xiàn)在變成了參觀比亞迪包館，關(guān)心中國未來的智能出行。這種變化既荒誕又宿命，“車展看中國”的標(biāo)題終于名副其實(shí)。

至于未來，超豪華品牌是否會回歸，自主品牌能風(fēng)光多久，新能源如何避免同質(zhì)化競爭，這些問題不是一屆車展可以解答的。唯一確定的是，不會推陳出新的品牌終將失去展覽的位置。

這場結(jié)構(gòu)巨變是中國制造升級和市場洗牌的縮影。長路漫漫，每個(gè)人都在選擇立場，等待新一輪驗(yàn)證。無論燃油還是電動，豪華還是自主，最終我們都是自己命運(yùn)的偵探。