新車開16公里就維修車主質(zhì)疑質(zhì)量新車也出問題？(2)

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2025-09-15 07:46:27 百家號

但是，我剛才翻了下配件手冊，發(fā)現(xiàn)那個品牌的線路板竟然沒有標明防銹等級，只是在耐溫、抗震方面做了點說明（這段先按下不表），沒想到新車長途行駛不過一會兒就出問題，真令人失望。有點想問，難道人家連最基礎(chǔ)的耐候性都省了？難怪我覺得底盤還沒感覺穩(wěn)穩(wěn)的，電子方面的病根就藏在這里。

說到這，我還在想，這樣的銹蝕不會隨著時間更嚴重吧？大牢固的金屬不都要進行防銹處理嗎，搞成這樣，慣性的短視讓人忍不住懷疑：這些廠家到底有沒有把質(zhì)量當回事？可惜我打了個比方，汽車的電子線路其實像咱們的血管，要時時保持通暢清潔，出點毛病那就麻煩大。

我有個朋友，做銷售的，他說車賣的越快，質(zhì)量越不行。（我不知道是不是胡說八道，但也不是沒有道理）你聽說過嗎，那些快車出廠線上，電子線路和車身的焊接像流水線作業(yè)，難免會出現(xiàn)馬虎。這次純屬猜測，但我覺得這也是行業(yè)的一個潛規(guī)則——出貨快，質(zhì)量可能就打折。

提到這里，我不得不問：這個問題到底嚴重到什么程度？換句話說，如果一個新車連16公里都堅持不住還必須拆解，未來我們還能信任新車的剛性嗎？稍微逗趣一下，你說，這是不是代表一些工廠還更喜歡快、小、便宜、而不是穩(wěn)、久、好，質(zhì)量這個事，心里有個天平，能平衡的很少。

我還想，消費者對新車的期待其實很簡單，就是開得順、用得長，不用每次調(diào)養(yǎng)。但如果紙面上的指標，最后變成銹了就是銹了，那買再新都沒用。

（這段先按下不表）我還記得一個場景，那個銷售看我皺眉就笑，別擔心，新車出廠都經(jīng)過檢測，有問題我們也會處理。可我想，這是不是有點安慰話而已？長遠來說，電子線路甚至?xí)墉h(huán)境影響，日久見人心。因為你知道，電子件是可以長時間儲存的(這我猜測不一定準)，但問題一旦出，就要拿出工廠的態(tài)度來面對。