新車開16公里就維修車主質疑質量新車也出問題？(3)

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2025-09-15 07:46:27 百家號

掐指算算，這臺車的電子成本大概占了整車的5%-8%（這個比例估算，硬要用個生活比喻，就是一頓飯的錢在里邊的比重），但一旦出問題，維修和更換的成本、時間和物流都會拉高總成本。這是否意味著，為了節(jié)省電子件成本，廠商在耐久性上打了折扣？或者，他們覺得電子故障幾率低是在低估？

說到這我突然卡殼了。是不是很多廠家都會用成本控制作為借口，但實際上，電子線路的韌性和預防腐蝕能力，真是一個門檻，沒弄好，最后都得拆開修。我記得修車工說過：電子件啊，平時都躺在箱子里，不動，突然就問題，活該。這句話讓我不爽——明明可以做的更好。

我知道，這事情不能只盯著一個廠家怨天尤人。供應鏈的復雜度，研發(fā)的考量，追求成本的平衡，就像買房，越便宜的房子，可能越藏坑。但你會不會也覺得，如果買車過程多一份驗貨心，多一層硬核檢測，未來車的表現(xiàn)也許能簡單點放心？關鍵是，鋼鐵行業(yè)嚴控焊點和耐腐蝕，那電子線路不可避免要兼顧品質和價值。

想問問你們，有沒有遇到過類似的電子線路問題？或者，關于新車生銹的坑，你們有什么經(jīng)驗？我倒覺得，買車就像買菜，不能只看表面亮，還得掂量蛋白質、礦物質——那些看不見的內核才是真正保證車子好用的關鍵。

我覺得，電子線路生命力的長短，要取決于設計嚴謹度和制造工藝。（這段先攔住不說）但我又在想，會不會有一天，咱們的車都能像智能手機一樣，隨身檢測心跳？到時候，電子故障就像手機彈出你需要更換電池一樣常見。

這事讓我覺得：新車出廠即銹，不是個別問題，可能反映整個行業(yè)在核心電子部件方面的底線。你怎么看？會不會有些看不見的問題，才是所有故障風暴的根源？或者，我是不是對電子件的耐腐蝕標準太天馬行空了？（這也是猜測，沒細想過的）

這次事兒讓我對新車又多了一層戒心。但我還在琢磨，未來的車會不會變得像科技品一樣，預防故障的技術也會不斷突破？只是，現(xiàn)在看來，買新車還是得別只看漂亮的表面，得從電線路的心態(tài)出發(fā)。你說這個銹跡的問題，可能未來還會變嚴重嗎？還是只是個偏個氣候情況的孤例？

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(責任編輯：0882)

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