印度工程師為飛機設計“安全氣囊” 重生計劃啟動

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-09-18 10:41:16 怪羅科普

印度工程師為飛機設計“安全氣囊” 重生計劃啟動。2025年6月12日，印度航空AI171航班從艾哈邁達巴德機場起飛前往英國倫敦蓋特威克機場，起飛僅32秒后墜毀。機上共有242人，除一名英國乘客外全部遇難。飛機失控沖進一家醫(yī)學院宿舍樓，當時一樓食堂有80多名學生正在就餐，事故導致19名學生死亡，67人重傷。此次事故共造成260人死亡，成為近年來最嚴重的空難之一。

印度的工程師們在悲痛中決定用知識改寫未來。受該事件啟發(fā)，他們設計了一架即使所有阻止飛機墜落的方式都失敗，也能最大程度保障機上人員安全的“防撞飛機”。該項目由比拉理工學院迪拜校區(qū)的工程師提出。一位工程師表示，自從飛機失事后，他的母親一直被事故陰影籠罩，無法安睡。正是母親的話激勵了他和他的同事們進行了幾個小時的頭腦風暴，最終設計了一個“人工智能碰撞生存系統(tǒng)”，并稱之為“重生計劃”。

在這個設想中，飛機會被安裝上類似汽車的安全氣囊，并配備傳感器和人工智能軟件。當機身發(fā)生碰撞或發(fā)動機出現(xiàn)故障等危及安全的情況時，人工智能軟件能識別這些情況并啟動安全氣囊，包裹住機身，外形如同一顆巨大的“爆米花”。理論上，無論飛機速度如何，只要安全氣囊彈開，就能減少著陸時的沖擊，從而最大程度保障人身安全。

此外，設計師還在系統(tǒng)中添加了其他保護措施。例如，如果飛機降落時發(fā)動機失控但仍在運作，系統(tǒng)會產(chǎn)生反推力減緩下降速度；如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，飛機直沖地面，系統(tǒng)會啟動燃氣推進器，讓飛機盡可能穩(wěn)定且緩慢地降落。乘客座椅背后和飛機內(nèi)層也會放置非牛頓流體，這種材料平時柔軟，在受到撞擊時會變硬，以減少傷害。

這個系統(tǒng)主要有三重防護：一是盡量減慢飛機下落速度，減少落地沖擊；二是在座椅周圍安裝“非牛頓體保護套”，確保乘客不會被甩飛或受傷；三是通過安全氣囊包裹機身，實現(xiàn)“軟著陸”。

這個設計聽起來有些不可思議，更像是電影中的橋段，但實際上，“重生計劃”已成為今年詹姆斯·戴森設計獎的決賽入圍項目之一。盡管如此，設計還停留在紙上，未進行過實際的飛機碰撞實驗，因此很多人對此持否定態(tài)度。質(zhì)疑最多的問題是，如果人工智能系統(tǒng)被錯誤啟動會發(fā)生什么？還有人擔心增加飛機重量和飛行成本，以及機票價格是否會因此上漲。

至于“重生計劃”能否實現(xiàn)，目前難以定論，需要科學家和商業(yè)巨頭進一步研究。如果此次設計獲獎，至少從理論角度來說，這個方法對保障人身安全是有利的。而設計是否能在現(xiàn)實中應用，還需考慮許多因素。2016年，烏克蘭一位工程師也提出過類似的設計——可拆卸飛機客艙，在緊急情況下，飛機會彈出客艙，客艙上安裝降落傘以確?？煽亟德?。雖然這個設計當時非常受歡迎，但最終因技術(shù)難度大、成本高昂等原因未能實施。

(責任編輯：0882)

關(guān)閉

印度工程師為飛機設計“安全氣囊” 重生計劃啟動

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點