前些年，零跑這個(gè)牌子在馬路上出現(xiàn)時(shí)，大多數(shù)人會(huì)嘀咕一句——“這不就是買菜神器么？”經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、配置湊合，但說(shuō)起豪華和科技，完全不沾邊。然而，如今零跑居然玩起了“全尺寸大餅輪”，還把售價(jià)定在25萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間。10月16日，零跑D19亮相的技術(shù)發(fā)布會(huì)，引發(fā)廣泛關(guān)注。新能源車市場(chǎng)是否真的只是卷價(jià)格、搞概念？這次發(fā)布會(huì)或許藏著一盤大棋。

零跑D19的造型敦厚，輪轂像“大餅”似的往外杵，一副“我是大戶人家”的氣場(chǎng)，完全不虛老牌豪華。貫穿式LED、分體大燈以及精致logo等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓人一眼就能認(rèn)出這是零跑的新車。硬件方面，高通驍龍8797芯片首搭，智能座艙混合中央電子架構(gòu)，增程+純電雙保險(xiǎn)，直接解決了“補(bǔ)能焦慮”。零跑借著D19硬懟樂(lè)道L90、問(wèn)界M8這些主力對(duì)手，甩出“高端大餅”挑戰(zhàn)市場(chǎng)。坊間觀點(diǎn)兩極分化，有人拍桌叫好，也有人搖頭質(zhì)疑。

近年來(lái)，車圈越來(lái)越敢放油放料。比亞迪把價(jià)格卷到地板，蔚來(lái)、小鵬往高端玩科技。零跑以往的B、C系列主打10-20萬(wàn)區(qū)間，靠年輕人沖銷量。“便宜+智能”兩個(gè)標(biāo)簽讓其銷量過(guò)30萬(wàn)。但大多數(shù)人認(rèn)為零跑就是“性價(jià)比干飯車”。這次D系列亮相，直接推出SUV、MPV“雙旗艦”，價(jià)格飚到30萬(wàn)，瞬間換了賽道。配置上，大餅輪轂鍍鉻+封閉設(shè)計(jì)，隱藏門把手、撞色車身，激光雷達(dá)等豪華科技堆疊，支持最新智能駕駛。動(dòng)力方面，增程后翼子板一開(kāi)，補(bǔ)能方便。業(yè)內(nèi)人士指出，零跑D19不僅要“大”，還得“穩(wěn)”，否則一旦翻車，口碑崩得比股市還快。

表面上D19氣勢(shì)如虹，價(jià)格有誠(chéng)意，技術(shù)堆到牙齒。但行業(yè)里不少人心里堵得慌，零跑這波“技術(shù)平臺(tái)升級(jí)”到底能不能落地？高通芯片聽(tīng)起來(lái)牛X，可智能駕駛方案是不是噱頭？電子架構(gòu)玩平臺(tái)化，蔚來(lái)、小鵬早就開(kāi)始布局，零跑跟進(jìn)連年，提不出質(zhì)的新玩意。這價(jià)格錨定25萬(wàn)-30萬(wàn)，直接和問(wèn)界、理想搶飯碗，但零跑過(guò)去“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的形象，讓消費(fèi)者心頭打鼓。品牌認(rèn)知和技術(shù)升級(jí)是大坑，供應(yīng)鏈和售后能否立得住才算數(shù)。

10月16日，零跑平臺(tái)發(fā)布新一代電子架構(gòu)——集中式中央“超級(jí)腦”，把智能座艙和高級(jí)輔助駕駛一鍋端，幾乎刷新了市場(chǎng)認(rèn)知；外加增程+純電雙能驅(qū)動(dòng)，等于頂配玩家通吃。這時(shí)大家才反應(yīng)過(guò)來(lái)，零跑不是光在尺寸和面子上發(fā)力，而是要用自研技術(shù)站臺(tái)，轉(zhuǎn)型向“賣技術(shù)”高地打陣地戰(zhàn)。這招“以平臺(tái)換體驗(yàn)”，和比亞迪卷價(jià)格、蔚來(lái)打服務(wù)，構(gòu)成了中國(guó)新能源三大打法的新格局。更勁爆的是，零跑一口氣布局A、B、C、D四大系列，覆蓋6萬(wàn)-30萬(wàn)細(xì)分市場(chǎng)，為全球化拓張埋下伏筆。全場(chǎng)景覆蓋、平臺(tái)化、智能化一條龍，簡(jiǎn)直是SUV、MPV雙線并進(jìn)，摁著競(jìng)品往死里打，秒變行業(yè)攪局者。

但市場(chǎng)上的暗礁遠(yuǎn)比預(yù)想的多。價(jià)格歸價(jià)格，品牌認(rèn)知不是說(shuō)升級(jí)就升級(jí)。對(duì)于習(xí)慣了“零跑就是性價(jià)比標(biāo)桿”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，高端D19出場(chǎng)會(huì)不會(huì)水土不服？增程+純電雖然兼顧補(bǔ)能，但中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)不比前幾年，理想ONE大火之后，問(wèn)界、蔚來(lái)早就鋪下了服務(wù)和體驗(yàn)的底牌。零跑“技術(shù)一波流”還需要用實(shí)際體驗(yàn)去證明不是噱頭。多系列布局能不能避免內(nèi)部打架、資源分散？售后問(wèn)題，維修、服務(wù)、維保能不能跟上？萬(wàn)一技術(shù)落地有bug，體驗(yàn)翻車，直接傷口碑，市場(chǎng)分化只會(huì)更嚴(yán)重。全球化加速，國(guó)際供應(yīng)鏈、備案標(biāo)準(zhǔn)都得重新打磨。內(nèi)部人紛紛表示“零跑這步棋，棋盤雖大，不好下?。　?/p>

零跑這波操作，確實(shí)令人佩服。把原來(lái)的“小老弟”變成“大塊頭”，一分錢不漲配置，25-30萬(wàn)要和“老大哥”正面硬剛。大餅輪轂、芯片糊得明明白白，配置的確亮眼。但做高端車，光嘴瓷實(shí)不管用，服務(wù)、體驗(yàn)、技術(shù)沉淀控得住才成。你說(shuō)要顛覆，行業(yè)還真有點(diǎn)怕你玩火自焚。性價(jià)比小王子一夜變高貴公主，老百姓冷不丁還以為看麻花疼呢。假裝給你點(diǎn)個(gè)贊，不是因?yàn)槟阗F，而是你敢！但如果最后出來(lái)的只是數(shù)據(jù)和詞條堆砌，體驗(yàn)一泡污，服務(wù)一地雞毛，百萬(wàn)豪車夢(mèng)還是個(gè)噱頭。零跑這局，你還差那么點(diǎn)火候——咱們就等10月16號(hào)那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，看你到底能不能“殺一波”！

零跑這回玩兒大了，普通人到底該不該為大餅輪買單？是仰望新技術(shù)，給國(guó)產(chǎn)品牌機(jī)會(huì)；還是圖個(gè)踏實(shí)，繼續(xù)買問(wèn)界理想？零跑的“勇氣”和“豪氣”，到底能不能在服務(wù)和體驗(yàn)上打贏“老錢”？評(píng)論區(qū)你敢說(shuō)，咱敢聽(tīng)你會(huì)花25萬(wàn)給零跑D19投票嗎——支持新秀還是繼續(xù)相信老牌？結(jié)局等你來(lái)定！