2025年長春航空展上,一架銀灰色隱身外形的殲-20剛成為焦點,另一架充滿年代感的戰(zhàn)機卻以強烈反差吸引了全場的目光。這是一架機身斑駁、座艙蓋缺失的殲-6,機翼下掛著現(xiàn)代化復合掛架。展板上的無人攻擊型驗證機字樣,為流傳多年的殲-6改無人機傳聞畫上了句號。這款退役十余年的老將如何煥發(fā)新生?若投入臺海戰(zhàn)場,需要多少架才能形成壓倒性優(yōu)勢?
要理解殲-6的戰(zhàn)略價值,需回溯其坎坷誕生史。1950年代朝鮮戰(zhàn)爭后,中國急需超音速戰(zhàn)機,最終選定蘇聯(lián)米格-19為藍本。1957年引進技術后命名的東風103,在特殊年代因趕工導致質(zhì)量事故頻發(fā):鉚釘脫落、艙體漏氣,甚至燃油管泄漏引發(fā)爆炸。1960年,上百架不合格戰(zhàn)機積壓廠房,周恩來總理親赴沈陽整頓,提出十項開工條件嚴格標準。直到1964年,經(jīng)過全面改進的殲-6丙才正式列裝。
這款老將創(chuàng)造了驚人戰(zhàn)績:1964-1971年間擊落擊傷23架敵機且自身零戰(zhàn)損。1965年,飛行員高長吉在超音速狀態(tài)下完成16次機動,于480米極近距離擊落臺灣RF-101偵察機,創(chuàng)世界空戰(zhàn)最近開火紀錄。1967年海南島空戰(zhàn)中,王桂書機組以8.2G過載機動擊落美軍F-4C鬼怪,打破西方二代機神話。1975年西沙海戰(zhàn)中,殲-6更首次展現(xiàn)空海協(xié)同作戰(zhàn)能力。
2010年殲-6全面退役時,沒人想到它們會以無人機形態(tài)重生。改裝面臨三大難題:機械操控改造需研發(fā)精密遙控系統(tǒng)模擬飛行員操作;感知能力補全需加裝光電探頭、北斗導航和地形識別系統(tǒng);作戰(zhàn)功能升級從靶機到攻擊型的跨越。進程顯示:1995年首架靶機試飛,2013年官方承認高速靶機存在,2025年衛(wèi)星圖曝光福建沿海部署282架。最新改進型換裝渦扇-17發(fā)動機,航程從600公里提升至1800公里;單側(cè)機翼3個掛架可攜3枚250公斤炸彈,配合機內(nèi)炸藥艙實現(xiàn)一機多目標打擊。