越來越多的省份正在加入“市市通高鐵”俱樂部，東北地區(qū)也迎來了新成員。9月28日，隨著遼寧沈陽至吉林白山的沈白高鐵正式開通運(yùn)營，撫順正式接入高鐵網(wǎng)絡(luò)，遼寧成為北方第三個(gè)實(shí)現(xiàn)地級(jí)市都有高鐵的大省。至此，全國已有10個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。

雖然中國第一條高鐵京津城際鐵路是在2008年8月建成通車的，但早在2003年，遼寧就有了一條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高速鐵路——連接河北秦皇島與遼寧沈陽的秦沈客運(yùn)專線。此后，遼寧高鐵路網(wǎng)建設(shè)節(jié)奏加快，從2012年開始，相繼開通了哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵等多條高鐵線路。到2018年底，遼寧14個(gè)地級(jí)市中13個(gè)都開通了高鐵，高鐵運(yùn)營里程突破2000公里，位居全國第一。

受地理?xiàng)l件和歷史遺留問題等因素制約，撫順接入高鐵網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間顯著晚于遼寧其他城市。在等待沈白高鐵開通的幾年間，安徽、江西、河北等多個(gè)省份接二連三宣布實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。沈白高鐵的開通不僅填補(bǔ)了遼寧最后一個(gè)地級(jí)市無高鐵的空白，也使省會(huì)沈陽擁有了7個(gè)方向的“準(zhǔn)米字形”高鐵網(wǎng)，鞏固了其作為東北三省與京津冀地區(qū)互聯(lián)互通的樞紐地位。北京到長白山的交通時(shí)間從6個(gè)多小時(shí)縮減到4小時(shí)左右，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為沈白高鐵有很強(qiáng)的旅游功能，將促進(jìn)長白山及東北沿線旅游業(yè)的發(fā)展。

沈白高鐵的開通也讓吉林東南部的城市通化、白山結(jié)束了不通高鐵的歷史，目前吉林只剩下遼源暫無高鐵。今年8月，長四遼通高鐵（遼源段）項(xiàng)目工作方案得到通過，目前已推進(jìn)到項(xiàng)目可行性研究報(bào)告階段。吉林省委書記黃強(qiáng)在今年4月調(diào)研時(shí)提到，“要在‘十五五’時(shí)期構(gòu)建以時(shí)速350公里為主、局部時(shí)速400公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)，努力實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。”

同樣高鐵拼圖最后一塊快要?jiǎng)庸さ氖》葸€有山西。途經(jīng)呂梁的太綏高鐵從2023年啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)以來，項(xiàng)目進(jìn)展一度陷入停滯，終于在今年8月和9月分別啟動(dòng)了山西段和陜西段的用地預(yù)審招標(biāo)環(huán)節(jié)。貴州、山東、江蘇、浙江和陜西5省將在未來3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有地市接入高鐵網(wǎng)絡(luò)。貴州距離“市市通高鐵”就差臨門一腳，新建盤州至興義高速鐵路預(yù)計(jì)11月底將正式通車。陜西是目前“市市通高鐵”追趕速度最快的省份，西延高鐵將終結(jié)延安、銅川兩地?zé)o高鐵的歷史。

令人意外的是，江蘇、山東和浙江這3個(gè)經(jīng)濟(jì)大省還未實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。經(jīng)過電氣化改造的寧啟鐵路讓江蘇的泰州接入了全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，但其設(shè)計(jì)時(shí)速為200千米，部分路段甚至更低。泰州市正圍繞2027年北沿江高鐵建成通車的目標(biāo)推進(jìn)，爭取早日實(shí)現(xiàn)“高鐵夢”。