2025年9月30日，廣東城際S4734次列車在東莞西站發(fā)生了一起令人震驚的漏乘事件：大量乘客被滯留在站臺，眼睜睜看著列車離開。廣州地鐵集團有限公司客服對此回應(yīng)稱“已關(guān)注，正核查”。這并非孤立事件，此前K1373次列車脫線后，乘客在高溫密閉車廂內(nèi)煎熬數(shù)小時，甚至被迫砸窗求生。這些案例揭示了公共交通系統(tǒng)在應(yīng)對大客流與突發(fā)狀況時管理上的嚴重不足。技術(shù)飛速發(fā)展的今天，為何最基本的乘客權(quán)益保障依然如此脆弱？

此次廣東城際漏乘事件并非簡單的技術(shù)故障，而是管理疏忽、應(yīng)急預(yù)案形同虛設(shè)和信息透明度缺失等多重因素導(dǎo)致的結(jié)果。運營方對節(jié)假日客流洪峰的預(yù)判能力極差，導(dǎo)致站臺承載能力和列車實際運力嚴重不匹配。為了所謂的“車內(nèi)安全”，列車提前關(guān)門，將成百上千的乘客拋棄在站臺，這種做法不僅沒有保障安全，反而制造了混亂。這暴露了運營方在客流預(yù)測、站臺秩序管理和即時調(diào)度上的致命短板。

要徹底解決這種荒謬的漏乘困境，公共交通系統(tǒng)必須進行根本性改革，構(gòu)建一套集智能調(diào)度、透明溝通與人性化服務(wù)于一體的綜合性應(yīng)急與管理體系。這不僅僅是技術(shù)升級，更是理念的顛覆。

智能調(diào)度是提升運營效率的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的調(diào)度模式在面對瞬息萬變的大客流時顯得笨拙而遲緩。引入大數(shù)據(jù)分析和人工智能預(yù)測模型，實時掌握客流動態(tài)，精準預(yù)測高峰時段和區(qū)域，鐵路部門可以據(jù)此提前調(diào)整運力配置，增開臨時班次，優(yōu)化發(fā)車間隔，甚至動態(tài)調(diào)整?？空静呗?。福州濱?？炀€已率先應(yīng)用智慧調(diào)度系統(tǒng)，通過深度挖掘客流數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了高速與舒適的兼顧，有效提升了運行效率和乘客體驗。未來，通過與城市交通大腦的聯(lián)動，實現(xiàn)城際鐵路與城市地鐵、公交的無縫銜接和智能換乘，徹底消除“最后一公里”的痛點。

透明溝通機制是重建信任的重要環(huán)節(jié)。當突發(fā)事件發(fā)生或預(yù)判到大客流可能引發(fā)漏乘時，運營方必須第一時間通過站內(nèi)廣播、官方APP、社交媒體等多渠道發(fā)布準確、及時、全面的信息。這包括事件原因、影響范圍、候車建議、替代方案，甚至預(yù)計等待時間?！耙殃P(guān)注，正核查”之類的官腔只會加劇乘客的焦慮和不滿。龍口市交通運輸局推廣的“碼上誠信”+構(gòu)建誠信交通模式，通過數(shù)字化手段提升信息公開透明度，讓乘客能夠?qū)崟r獲取運營信息，這種實踐值得所有公共交通運營方深思和借鑒。信息公開不僅是義務(wù)，更是危機管理的核心。

人性化服務(wù)是溫暖人心的基礎(chǔ)。在客流高峰期，車站必須增派足夠的工作人員進行現(xiàn)場引導(dǎo)、咨詢服務(wù)，而不僅僅是幾個冷冰冰的指示牌。對于老幼病殘孕等特殊群體，提供優(yōu)先通道和必要的協(xié)助，這不僅是服務(wù)，更是社會文明的體現(xiàn)。應(yīng)急預(yù)案的制定必須更具操作性和人情味，不能只停留在紙面。例如，合肥南站和火車站樞紐在出現(xiàn)大客流時，公交系統(tǒng)會立即啟動應(yīng)急預(yù)案，提供接駁服務(wù)，這正是人性化服務(wù)的具體體現(xiàn)。我們甚至可以借鑒德國鐵路的“公交化服務(wù)”經(jīng)驗，提升普速列車的服務(wù)品質(zhì)，讓城際鐵路不僅僅是長途運輸工具，更是城市通勤的便捷選擇。畢竟，在歐洲，鐵路早已融入日常生活，成為一種“大號地鐵”。

廣東城際漏乘事件是公共交通發(fā)展史上的一道恥辱烙印，也是對我們管理智慧和人文關(guān)懷的嚴峻拷問。只有深刻反思每一次意外，將智能科技與人文關(guān)懷深度融合，才能真正讓每一次出行都成為安心、便捷的旅程。公共交通的未來絕不能僅僅停留在“能跑就行”的低級階段，而是要追求極致的效率、透明的溝通和無微不至的人性化服務(wù)。讓“漏乘”成為歷史的笑柄，讓每一次抵達都充滿確定性，這不僅是技術(shù)進步的必然，更是社會文明的底線。否則，再先進的列車也只能載著乘客的失望和憤怒，駛向一個又一個管理失控的深淵。