9月30日開始，不少人選擇錯(cuò)峰出行，堵車相關(guān)話題登上熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注和討論。不少網(wǎng)友在評論區(qū)表示，高速服務(wù)區(qū)已全是“泡面人”。今年國慶假期第一天，高速服務(wù)區(qū)充電樁就迎來“排隊(duì)叫號”模式。9月30日晚至10月1日凌晨，進(jìn)出北京、杭州、武漢、長沙和廣深等地的高速公路服務(wù)區(qū)，出現(xiàn)了充電樁排隊(duì)等待1至4個(gè)小時(shí)的現(xiàn)象。為避免混亂、保持秩序，不少充電樁服務(wù)人員開始排隊(duì)叫號。

辰女士從廣州出發(fā)回湖北老家，在湖南一服務(wù)區(qū)時(shí)，新能源車充電排隊(duì)已經(jīng)叫到49號了，最終她在服務(wù)區(qū)等了3個(gè)小時(shí)才充上電。不同于城市內(nèi)的充電場景，高速公路的車流潮汐特征注定了新能源汽車充電供需間的矛盾：日常使用率太低，節(jié)假日高峰期又排不上隊(duì)。國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺預(yù)測，今年國慶期間，全國超三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。

一名從廣州出發(fā)回湖北的辰女士介紹，9月30日上午他們一家開車出發(fā)，晚上7點(diǎn)半進(jìn)入湖南官莊服務(wù)區(qū)準(zhǔn)備充電，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有十幾名車主在排隊(duì)。服務(wù)區(qū)共有2個(gè)充電樁4個(gè)充電口，一輛車大概要充40分鐘。她最終等了3個(gè)小時(shí)才充上電，又花了近一個(gè)小時(shí)充電，總共花費(fèi)了4個(gè)小時(shí)。

越靠近國慶假期，自駕出京的車流量越大，新能源汽車排隊(duì)充電的時(shí)長也在增加。一名回老家的電車車主說，9月30日晚在京哈高速一服務(wù)區(qū)充電時(shí)，他排到了60多號，花了近四個(gè)小時(shí)才充上電。他表示，不愿意下高速充滿再繼續(xù)行駛的原因是擔(dān)心另外找路去充電站還得排隊(duì)，且油費(fèi)比電費(fèi)高也是他考慮的因素之一。

據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國增加了85.3萬臺公共充電樁，總量達(dá)到357.9萬臺。全國6000多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率超過97%。但在2025年春節(jié)假期前后，進(jìn)出北京、上海、杭州、武漢、長沙和廣深等大城市的高速公路，排隊(duì)幾小時(shí)才能充電的現(xiàn)象仍然非常普遍。

國家能源局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年國慶假期間，全國高速公路電動汽車充電量達(dá)到7215.27萬千瓦時(shí)，日均充電量1030.75萬千瓦時(shí)，比2024年“五一”日均增長34%，比2023年國慶假期日均增長80%，再創(chuàng)歷史新高。交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心預(yù)計(jì)，今年8天假期期間，全國高速公路日均流量超6200萬輛，其中小客車日均流量約5650萬輛，占總流量比例近九成，自駕出行比例較高。新能源汽車假期日均約1250萬輛，占日均總流量近20%，較去年同期增長約30%。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺預(yù)測，今年國慶期間，全國超三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。外出出行的充電高峰集中在9月30日和10月1日。9月30日13時(shí)充電車輛開始增多，充電高峰出現(xiàn)在22時(shí)至24時(shí)；10月1日當(dāng)天從7時(shí)開始充電車輛增多，10時(shí)至19時(shí)出現(xiàn)充電高峰。從返程看，10月6日、10月7日兩天將迎來返程充電需求高峰，每天將從10時(shí)一直持續(xù)到21時(shí)。

沈海高速、長深高速和京滬高速的新能源充電樁最為繁忙。預(yù)計(jì)江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高，江蘇每天出行的新能源汽車預(yù)計(jì)超過72萬輛。各地高速公路也出現(xiàn)了不同程度的大流量緩行情況，建議出行前做好規(guī)劃。