國慶假期第一天，高速服務(wù)區(qū)的充電樁迎來了“排隊(duì)叫號”模式。不少網(wǎng)友在社交賬號上反映，9月30日晚至10月1日凌晨，進(jìn)出北京、杭州、武漢、長沙和廣深等地的高速公路服務(wù)區(qū)出現(xiàn)了充電樁排隊(duì)等待1至4個(gè)小時(shí)的現(xiàn)象。為避免混亂、保持秩序，許多服務(wù)區(qū)的充電服務(wù)人員開始排隊(duì)叫號。

辰女士從廣州出發(fā)回湖北老家時(shí)，在湖南一服務(wù)區(qū)發(fā)現(xiàn)新能源車充電排隊(duì)已經(jīng)叫到49號，最終她在服務(wù)區(qū)等了3個(gè)小時(shí)才充上電。她停留的服務(wù)區(qū)共有2個(gè)充電樁4個(gè)充電口，每輛車大約需要充40分鐘。為了充電，她一共花費(fèi)了4個(gè)小時(shí)。

越靠近國慶假期，自駕出京的車流量越大，新能源汽車排隊(duì)充電的時(shí)長也在增加。一名車主表示，他在京哈高速一服務(wù)區(qū)準(zhǔn)備充電時(shí)排到了60多號，花了近四個(gè)小時(shí)才充上電。他解釋說，一方面得另外找路去充電站，到了可能還得排隊(duì)。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國增加了85.3萬臺(tái)公共充電樁，總量達(dá)到357.9萬臺(tái)。全國6000多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率超過97%。但在2025年春節(jié)假期前后，進(jìn)出北京、上海、杭州、武漢、長沙和廣深等大城市的高速公路，排隊(duì)幾小時(shí)才能充電的現(xiàn)象仍然非常普遍。

一些增程、混動(dòng)汽車也在服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電。一名理想車主表示，選擇排隊(duì)充電是因?yàn)榧佑驼就瑯哟笈砰L龍，且油費(fèi)比電費(fèi)高。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)測，今年國慶期間，全國超三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將處于滿負(fù)荷工作狀態(tài)。外出出行的充電高峰集中在9月30日和10月1日。從返程看，10月6日和10月7日將迎來返程充電需求高峰。

沈海高速、長深高速和京滬高速的新能源充電樁最為繁忙。預(yù)計(jì)江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高。江蘇每天出行的新能源汽車預(yù)計(jì)超過72萬輛。

不同于城市內(nèi)的充電場景，高速公路的車流潮汐特征注定了新能源汽車充電供需間的矛盾：日常使用率太低，節(jié)假日高峰期又排不上隊(duì)。為應(yīng)對這一難題，不少高速公路服務(wù)區(qū)開始升級充電設(shè)施和廣泛應(yīng)用智能管理系統(tǒng)。例如，國慶期間，江蘇南京當(dāng)?shù)馗咚俟芾聿块T聯(lián)合供電部門，在原有16臺(tái)充電樁基礎(chǔ)上，又增加了12臺(tái)120千瓦充電樁，以緩解出行高峰期高速服務(wù)區(qū)的充電壓力。

G15沈海高速最大的服務(wù)區(qū)之一——寧波慈城服務(wù)區(qū)配置了超級充電樁，最大輸出功率是普通充電樁的8倍。此外，當(dāng)?shù)仉娏Σ块T還部署了應(yīng)急儲(chǔ)能充電車，遇到突發(fā)情況能第一時(shí)間為急需補(bǔ)能的車輛提供服務(wù)。

專家建議，從短期來看，可以采用一些靈活性的手段，如增加可動(dòng)態(tài)調(diào)配的移動(dòng)充電艙、充電機(jī)器人等充電設(shè)備，解決“最后一公里”的充電難題。長遠(yuǎn)來看，仍需加快推進(jìn)服務(wù)區(qū)充電樁的建設(shè)。最重要的是商業(yè)模式，需要讓高速公路充電設(shè)施的運(yùn)營吸引資本進(jìn)入。運(yùn)營商可以結(jié)合商業(yè)服務(wù)創(chuàng)新，多元化充電設(shè)施的收入來源，形成互補(bǔ)；政府可以從稅收、財(cái)政等方面給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)社會(huì)參與提前建設(shè)。