紐約時(shí)報(bào)的一篇文章指出,中國(guó)正通過(guò)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)給美國(guó)帶來(lái)新一輪沖擊。文章作者大衛(wèi)·奧托和大衛(wèi)·漢森是研究中美經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的專家,他們?cè)缒昃驮珜戇^(guò)關(guān)于中國(guó)加入世貿(mào)組織后對(duì)美國(guó)制造業(yè)影響的報(bào)告。
2025年7月14日,這篇文章在紐約時(shí)報(bào)首頁(yè)發(fā)布,中文版隨后跟進(jìn),標(biāo)題改為“中國(guó)沖擊2.0比上一次嚴(yán)重得多”。文章直指美國(guó)當(dāng)前面臨的痛點(diǎn):制造業(yè)崗位流失、供應(yīng)鏈卡脖子和技術(shù)領(lǐng)先地位動(dòng)搖。
回顧2000年初,美國(guó)制造業(yè)受到“中國(guó)制造”的巨大沖擊,從1999年到2007年間,大約四分之一的美國(guó)制造業(yè)崗位消失。弗吉尼亞州馬丁斯維爾的家具廠和北卡羅來(lái)納海波因特市的運(yùn)動(dòng)衫產(chǎn)業(yè)都因中國(guó)廉價(jià)商品而遭受重創(chuàng)。那時(shí)的“中國(guó)沖擊1.0”主要依靠低成本和大規(guī)模生產(chǎn),影響了技術(shù)含量低、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)。
然而,2025年的“中國(guó)沖擊2.0”已經(jīng)不再是靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示,2025年中國(guó)電動(dòng)汽車保有量占全球的58%,遠(yuǎn)超歐洲和美國(guó)總和。山東銳圖激光生產(chǎn)的金屬加工設(shè)備性能與德國(guó)產(chǎn)品相當(dāng),但價(jià)格僅為十分之一,即便加征關(guān)稅,客戶仍爭(zhēng)相訂購(gòu)。此外,敦煌網(wǎng)在美國(guó)的下載量大幅增長(zhǎng),家電、安防等品類交易額激增,甚至定制陽(yáng)光房這樣的大件產(chǎn)品,美國(guó)客戶也請(qǐng)中國(guó)廠家現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸,因?yàn)闁|南亞工廠無(wú)法達(dá)到同樣的精度和效率。
第一次沖擊主要是搶走了美國(guó)人的飯碗,而這次則直接動(dòng)搖了美國(guó)的技術(shù)根基。以前,美國(guó)可以將紡織、玩具等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到東南亞,但現(xiàn)在供應(yīng)鏈已與中國(guó)緊密綁定,難以分離。2025年美國(guó)加征關(guān)稅后,尋找替代供應(yīng)商變得困難重重,佛羅里達(dá)的一個(gè)客戶直言“找不到替代品,離不開中國(guó)工廠”。