新聞視頻中展示了一位老人在開車時頻繁打盹的情景,每次只睡一會兒便醒來繼續(xù)駕駛。這種行為在高速公路上極為危險。例如,車輛以40公里/小時的速度行駛,且司機(jī)頭部傾斜45度,仿佛方向盤自己有了靈魂。這樣的車速遠(yuǎn)低于高速公路設(shè)計的最低時速60公里,導(dǎo)致后方車輛剎車距離大幅縮短,一旦發(fā)生追尾事故,沖擊力將成倍增加。
更嚴(yán)重的是“S型”走位,這不僅影響到一條車道,而是同時占用兩條車道,增加了后方車輛的剎車難度。2022年滬蓉高速上的一起連環(huán)撞車事故就是由一輛低速貨車引發(fā),造成14輛車受損和8人受傷。因此,慢速并不等于安全,過慢反而成為移動路障。
有人提出可以下車敲窗叫醒司機(jī),但這種方法極其危險。即使有人成功通過這種方式喚醒了司機(jī),也存在被后方分心駕駛的車輛撞擊的風(fēng)險。保險公司明確表示,擅自下車攔截的行為責(zé)任自負(fù),不予以賠償。因此,在高速公路上,正確的做法是保持距離、立即報警并撥打12122。
報警時提供車牌號、行駛方向和公里樁號,交警會通過監(jiān)控鎖定目標(biāo)車輛,并采取措施如警車壓道、喊話或設(shè)置阻車帶來引導(dǎo)車輛離開匝道。行車記錄儀中的錄像可以作為重要證據(jù)提交給交警,而不是僅僅當(dāng)作短視頻素材使用。
如果司機(jī)確實突發(fā)疾病,通常情況下,車輛會因松開剎車而加速或偏離路線。若車輛還能勻速進(jìn)行S型走動,多半是因為司機(jī)處于短暫的微睡眠狀態(tài)。此時最佳選擇是遠(yuǎn)離該車輛,避免自身成為潛在障礙。急救醫(yī)生指出,在高速公路上沒有任何病情值得用二次事故去交換,真正的昏迷會導(dǎo)致車輛自然減速撞向護(hù)欄,這比被后車追尾存活幾率更高。
8月4日,遼寧沈陽。一位大爺攜帶三大塑料瓶不明液體上公交車,司機(jī)堅決不讓上并停車報警,熱心群眾調(diào)解,司機(jī)堅持等警察處理。...
2025-08-06 14:11:19老人攜帶不明液體上公交遭拒?10月20日,江蘇蘇州。女子高速上開車犯困,在駕駛位睡覺。目擊者稱車主開著智能駕駛模式睡覺,心太大了??吹胶缶桶蠢葘Ψ浇行蚜耍竺娌恢缹Ψ接袥]有繼續(xù)睡。...
2025-10-21 18:34:55司機(jī)高速上睡覺全程開智駕