對(duì)電池和材料的出口管制究竟對(duì)公司是利好還是利空?10月10日,和訊投顧魏玉根表示,此次出口管制并非全面禁售,而是履行審批程序后仍可向友好國家正常出售。政策主要針對(duì)高能量密度電池(300瓦時(shí)每千克以上,涉及半固態(tài)和固態(tài)電池)及相關(guān)材料,體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)層的高瞻遠(yuǎn)矚與權(quán)衡利弊。半固態(tài)電池剛開始批量裝車,固態(tài)電池預(yù)計(jì)2027年后才能批量供應(yīng)。傳統(tǒng)液體電池能量密度達(dá)不到管制標(biāo)準(zhǔn),因此國內(nèi)主流電池廠商銷量受影響有限。
在電池材料方面,三元前驅(qū)體與正極材料國外產(chǎn)能不足,擴(kuò)產(chǎn)需購買中國設(shè)備,而出口管制已涵蓋相關(guān)核心設(shè)備,堵住了進(jìn)口替代的路徑。LG和三星等廠商若從國外進(jìn)口三元前驅(qū)體或正極材料,將面臨設(shè)備獲取難題,短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。LG和三星幾乎不發(fā)展磷酸鐵鋰電池,因此對(duì)國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料企業(yè)基本無影響。負(fù)極材料部分受影響,尤其是出口較多的企業(yè),但整體影響可控。即使電池廠商在海外有產(chǎn)能,直接供應(yīng)海外車企,只要使用了中國的材料或技術(shù),仍在管制范圍內(nèi)。
此次出口管制對(duì)相關(guān)公司而言,利大于弊。若市場因短期理解不足而下跌,時(shí)間將證明政策的正確性。對(duì)于投資者來說,這可能是普通人最后的上車機(jī)會(huì),應(yīng)把握時(shí)機(jī),避免做反。
商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布公告,決定對(duì)某些超硬材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制
2025-10-10 12:06:09兩部門對(duì)超硬材料實(shí)施出口管制