彭昊旻指出,新型號液體火箭需要通過2-3次飛行驗證才能獲得真正訂單,大規(guī)模商業(yè)化的時間點預(yù)計不會早于2027年。因此,多數(shù)商業(yè)火箭企業(yè)選擇先以固體火箭實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)。商業(yè)運載火箭公司的營利邏輯主要是向衛(wèi)星研制單位收取運輸費用,按載荷重量收費,有“拼車”和“包車”兩種模式。
東方空間計劃通過自主化、批量化以及可回收三個方式來實現(xiàn)降本。自主化指核心發(fā)動機全面采用自有產(chǎn)品,預(yù)計引力二號提高的運力服務(wù)價格將低至2萬元/公斤。引力二號是東方空間的下一代大型液氧煤油火箭,已完成方案詳細設(shè)計并陸續(xù)開展地面試驗。
近年來,東方空間備受市場關(guān)注,完成多輪融資,估值近百億元。法人布向偉曾擔(dān)任長征十一號運載火箭結(jié)構(gòu)總體設(shè)計師。聯(lián)席創(chuàng)始人及聯(lián)席CEO姚頌已離職,轉(zhuǎn)戰(zhàn)AI行業(yè)。技術(shù)團隊煥新后,引力二號的研發(fā)工作也在順利展開。
政策方面,從國務(wù)院6號文件到中央經(jīng)濟工作會議,再到上交所和證監(jiān)會的支持,商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)得到了良好的發(fā)展土壤。多家頭部商業(yè)航天企業(yè)已啟動上市輔導(dǎo)。
近期,半導(dǎo)體行業(yè)的龍頭股幾乎都集中在科創(chuàng)板,如寒武紀(jì)、東芯股份和芯原股份等
2025-08-22 16:45:09業(yè)內(nèi)