東方空間在最新一次火箭發(fā)射成功后，首次向外界披露了資本計(jì)劃。公司表示未來將在二級資本市場積極開拓，并根據(jù)營收現(xiàn)狀及新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度，在明年某個(gè)時(shí)間點(diǎn)考慮申報(bào)科創(chuàng)板。

10月11日10時(shí)20分，東方空間的引力一號（遙二）運(yùn)載火箭在山東海陽附近海域成功發(fā)射，將吉林一號寬幅02B07星、數(shù)天宇星01和02試驗(yàn)星送入預(yù)定軌道。聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁彭昊旻在媒體問答時(shí)表示，此次發(fā)射成功標(biāo)志著引力一號將成為中國已投運(yùn)民營商業(yè)運(yùn)載火箭中實(shí)際運(yùn)力最大的火箭。

東方空間成立于2020年，其引力一號箭型于2024年1月首飛，創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄?？偛弥怼⒁σ惶柨傇O(shè)計(jì)師兼總指揮徐國光表示，在當(dāng)前“星多箭少”的背景下，市場需要一枚經(jīng)過多次驗(yàn)證的大運(yùn)力火箭。按計(jì)劃，不久將發(fā)射引力一號（遙三），若成功，引力一號將進(jìn)入常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營階段，明年將以每個(gè)季度一發(fā)的頻率執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。

目前，引力一號已有部分意向客戶訂單正在進(jìn)行商務(wù)洽談。東方空間預(yù)計(jì)2026年引力一號將獲取一定市場空間，訂單情況將在適當(dāng)時(shí)候公布。引力一號因其大運(yùn)力而備受期待，能夠滿足中國規(guī)模化低軌星座組網(wǎng)需求。彭昊旻稱，引力一號提供3萬元/公斤的價(jià)格，低于業(yè)內(nèi)其他服務(wù)。

引力一號近地軌道運(yùn)載能力為6.5噸，太陽同步軌道運(yùn)載能力為4.2噸，具備400公斤級衛(wèi)星一箭十星以上的發(fā)射能力。相比之下，美國SpaceX的獵鷹9號全推力版近地軌道載荷發(fā)射能力為22.8噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射能力為8.3噸，單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最高紀(jì)錄是143顆。

中國商業(yè)火箭企業(yè)中，單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的記錄保持者為中科宇航，其力箭一號遙二運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)了“一箭26星”。不同于采用液體燃料的獵鷹9號，中國目前成熟的商業(yè)火箭多為固體火箭。液體火箭具備比沖高、推力可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)，但中國液體商業(yè)火箭較少且不成熟，主要箭型包括藍(lán)箭航天的朱雀二號及三號、天兵科技的天龍二號及三號、中科宇航的力箭二號等。

彭昊旻指出，新型號液體火箭需要通過2-3次飛行驗(yàn)證才能獲得真正訂單，大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)間點(diǎn)預(yù)計(jì)不會(huì)早于2027年。因此，多數(shù)商業(yè)火箭企業(yè)選擇先以固體火箭實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)。商業(yè)運(yùn)載火箭公司的營利邏輯主要是向衛(wèi)星研制單位收取運(yùn)輸費(fèi)用，按載荷重量收費(fèi)，有“拼車”和“包車”兩種模式。

東方空間計(jì)劃通過自主化、批量化以及可回收三個(gè)方式來實(shí)現(xiàn)降本。自主化指核心發(fā)動(dòng)機(jī)全面采用自有產(chǎn)品，預(yù)計(jì)引力二號提高的運(yùn)力服務(wù)價(jià)格將低至2萬元/公斤。引力二號是東方空間的下一代大型液氧煤油火箭，已完成方案詳細(xì)設(shè)計(jì)并陸續(xù)開展地面試驗(yàn)。

近年來，東方空間備受市場關(guān)注，完成多輪融資，估值近百億元。法人布向偉曾擔(dān)任長征十一號運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)師。聯(lián)席創(chuàng)始人及聯(lián)席CEO姚頌已離職，轉(zhuǎn)戰(zhàn)AI行業(yè)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)煥新后，引力二號的研發(fā)工作也在順利展開。

政策方面，從國務(wù)院6號文件到中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，再到上交所和證監(jiān)會(huì)的支持，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)得到了良好的發(fā)展土壤。多家頭部商業(yè)航天企業(yè)已啟動(dòng)上市輔導(dǎo)。