9月，中國(guó)乘用車生產(chǎn)、零售和出口量均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售224.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，比2017年9月的歷史最高水平高出5萬(wàn)輛，顯示出年末政策退出前的強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)；出口量同比增長(zhǎng)20.7%至52.8萬(wàn)輛。

9月新能源乘用車零售滲透率達(dá)到57.8%，比去年同期提升了5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)第二個(gè)月超過(guò)55%，在報(bào)廢更新、置換更新以及新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策的支持下保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。9月新能源乘用車市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)15.5%至129.6萬(wàn)輛；自今年3月以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率已連續(xù)7個(gè)月超過(guò)50%。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，今年以來(lái)，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（簡(jiǎn)稱“插混”）和增程式三種動(dòng)力構(gòu)成的新能源乘用車銷量占比發(fā)生了明顯變化。其中，增程和插混乘用車增速放緩，銷量占比下降，而純電動(dòng)乘用車貢獻(xiàn)度顯著增加，成為我國(guó)新能源乘用車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。?shù)據(jù)顯示，9月純電動(dòng)乘用車銷量為82.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%，環(huán)比增長(zhǎng)19.8%；插混乘用車銷量為36萬(wàn)輛，同比下滑0.1%；增程式乘用車銷量為10.9萬(wàn)輛，同比下滑8%；占比分別約為64%、28%和8%。

崔東樹(shù)分析指出，得益于轎車高、低端市場(chǎng)的全面發(fā)力，純電動(dòng)車在今年呈現(xiàn)出了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年前9個(gè)月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1700.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%。乘聯(lián)分會(huì)分析認(rèn)為，“反內(nèi)卷”浪潮正推動(dòng)車市向“降價(jià)減少、促銷平緩”的方向轉(zhuǎn)變，車市運(yùn)行日益平穩(wěn)。從前三季度車企銷量目標(biāo)完成率來(lái)看，新勢(shì)力車企和傳統(tǒng)自主車企間呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在11家新勢(shì)力車企中，9家在“金九”實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，前9個(gè)月有10家車企銷量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。頭部自主車企如吉利汽車、比亞迪、上汽集團(tuán)等銷量目標(biāo)完成率大多超過(guò)了70%。新勢(shì)力企業(yè)中小鵬汽車和零跑汽車兩家超過(guò)75%，小米汽車目標(biāo)完成率為71%。

乘聯(lián)分會(huì)表示，1-9月自主品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)到64.8%，較去年同期增長(zhǎng)5.9個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，如吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等品牌份額提升明顯。