燃油車，涼不了? 市場回暖跡象顯現(xiàn)(2)

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2025-10-15 15:22:54 新浪新聞

最典型的例子是上汽通用，其通過“一口價”策略迅速獲得市場認可。昂科威Plus低至16.99萬元的價格使其銷量迅速回升。今年以來，越來越多的品牌加入“一口價”模式，更加透明的優(yōu)惠政策讓傳統(tǒng)品牌找到了新的規(guī)則。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，前期常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端明顯，而高端萎縮較慢，因此平均售價從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。2025年隨著高端燃油車較快萎縮，1—8月的均價降低到17.0萬元，8月下降到16.9萬元，燃油車消費逐步穩(wěn)定。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，2025年8月傳統(tǒng)燃油車的促銷力度穩(wěn)定在22.9%的水平上，較上月下降0.5個百分點，較去年同期增加0.9個百分點。面對外部沖擊加大、內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復雜局面，強有力的對沖平衡措施支撐了上半年經(jīng)濟與車市。

今年以來，包括通用汽車、梅賽德斯-奔馳、Stellantis、馬自達、斯巴魯、豐田等多家跨國車企相繼宣布暫緩全面電動化戰(zhàn)略，繼續(xù)投資內(nèi)燃機技術研發(fā)。不少中國車企同樣采用了這種“雙路徑”發(fā)展策略，長城汽車也在2025上海車展上發(fā)布了“泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略”。吉利、大眾、東風本田等多個品牌也在公開場合表明，燃油車仍然是汽車市場非常重要的組成部分，公司將繼續(xù)在這一領域加強投入?！坝碗姴⑿小薄坝碗娡恰背蔀樵絹碓蕉鄠鹘y(tǒng)品牌未來的強化方向。

吉利集團首席執(zhí)行官淦家閱表示：“盡管中國新能源汽車滲透率領先全球，但歐洲及其他主要市場的新能源汽車普及目前仍處于初級階段，傳統(tǒng)燃油車在相當長時期內(nèi)仍將占據(jù)重要市場份額。”一汽-大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱也表示：“當前市場競爭已從價格戰(zhàn)升級到智駕戰(zhàn)，我們將堅持‘油電混共進’戰(zhàn)略?！?/p>

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革。無論從消費端還是汽車行業(yè)整體利潤率的角度來看，新能源汽車和燃油車并存的狀態(tài)不僅有利于滿足消費者多樣化的需求，也有利于推動新能源汽車技術的持續(xù)改進和成熟。崔東樹指出，油電共進、均衡發(fā)展也是汽車出海的必然需求。數(shù)據(jù)顯示，2025年前七個月，中國累計出口汽車368萬輛，同比增長12.8%。其中新能源汽車出口量同比增長84.6%至130.8萬輛，傳統(tǒng)燃油車出口量同比下降7%至237.3萬輛，目前仍是出口主力。中國汽車在新能源賽道完成了驚艷的彎道超車，但燃油車、混動車型同樣存在市場需求，自主品牌不應過分“偏科”。

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(責任編輯：0882)

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