零跑能否不靠豪車濾鏡贏信任用產(chǎn)品力說話

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2025-10-20 09:59:23 鈦媒體APP

零跑能否不靠豪車濾鏡贏信任用產(chǎn)品力說話。零跑科技的高管團(tuán)隊(duì)包括高級(jí)副總裁曹力、創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明以及副總裁周穎。當(dāng)零跑推出售價(jià)25-30萬的全尺寸SUV D19時(shí)，朱江明明確表示D系列并非豪華車，而是零跑的一個(gè)系列。在其他新勢(shì)力紛紛推出高端子品牌時(shí)，零跑選擇了一條更質(zhì)樸的路——不做品牌溢價(jià)，只做配置升級(jí)。

這種策略看似文字游戲，實(shí)則是零跑對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知的精準(zhǔn)把握。當(dāng)被問及D系列是否會(huì)追求更高毛利時(shí)，朱江明回應(yīng)稱：“以多少成本定多少價(jià)格，而不是說D系列毛利更高?！绷闩懿粧旌儡嚇?biāo)，卻堆豪車料，堅(jiān)持性價(jià)比基因的同時(shí)試探高端市場(chǎng)。消費(fèi)者越來越理性，“值不值”比“豪不豪”更具說服力。

要實(shí)現(xiàn)“高端配置、非豪華價(jià)格”，離不開零跑堅(jiān)持的“全域自研”戰(zhàn)略。曹力表示，零跑能夠應(yīng)用頂級(jí)供應(yīng)商把配置做到頂配，關(guān)鍵在于核心技術(shù)掌握在自己手中。朱江明舉例說明技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值：與采埃孚聯(lián)合開發(fā)的電驅(qū)和發(fā)電機(jī)一體化系統(tǒng)，一個(gè)電機(jī)充當(dāng)兩個(gè)功能，既減輕了重量又節(jié)省了成本。

在技術(shù)路線上，零跑也展現(xiàn)出務(wù)實(shí)的一面。面對(duì)當(dāng)前新能源市場(chǎng)的“電池競(jìng)賽”，零跑在D19上采用了“大電池小油箱”的增程方案。朱江明認(rèn)為，增程車的純電續(xù)航需要實(shí)質(zhì)性提升，達(dá)到每周充一次或最多兩次。然而，實(shí)現(xiàn)大電池與小油箱的組合并不容易。曹力透露，團(tuán)隊(duì)做了很多創(chuàng)新，比如將排氣管集成到門檻梁里面，并首次在增程車型上應(yīng)用CTC技術(shù)，提高了集成度。

在智能駕駛領(lǐng)域，零跑同樣采取務(wù)實(shí)策略。曹力坦言，零跑在智駕上是緊跟隨的策略。朱江明認(rèn)為，盲目追逐技術(shù)風(fēng)口意味著巨大的資源消耗。零跑選擇等待技術(shù)路線趨于明朗，再憑借全域自研的體系能力快速上車。這種策略看似慢半拍，但可能讓零跑在智能駕駛這場(chǎng)馬拉松中跑得更遠(yuǎn)。曹力表示，明年上半年零跑將在D系列上實(shí)現(xiàn)高階智駕的趕超。

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