美國(guó)根據(jù)所謂“301條款”調(diào)查結(jié)果，對(duì)中國(guó)實(shí)體相關(guān)的船舶征收額外的港口服務(wù)費(fèi)。此舉引發(fā)中方反制，中美跨太平洋航線受到嚴(yán)重影響。不少貿(mào)易和航運(yùn)人士表示，航線調(diào)整和運(yùn)費(fèi)上漲的成本最終會(huì)落在美國(guó)零售商品上。美國(guó)《國(guó)會(huì)山報(bào)》的文章稱(chēng)，中美之間的貿(mào)易爭(zhēng)端開(kāi)啟了新的戰(zhàn)線，港口費(fèi)用和關(guān)稅狂潮正在使中美貿(mào)易陷入困境。在一個(gè)相互依存的世界里，在共同規(guī)則下開(kāi)展合作才是最可靠的途徑。

國(guó)際物流技術(shù)平臺(tái)笛卡爾公司的全球航運(yùn)報(bào)告顯示，9月美國(guó)集裝箱進(jìn)口量環(huán)比下降8.4%，主要品類(lèi)如鋁制品、鞋類(lèi)和電機(jī)設(shè)備均出現(xiàn)大幅下跌。當(dāng)月美國(guó)前十大進(jìn)口來(lái)源地的進(jìn)口總量也顯著下降，中國(guó)商品進(jìn)口量減少明顯。由于多個(gè)貿(mào)易對(duì)象的進(jìn)口量變動(dòng)，全美前十大港口的吞吐量環(huán)比下降7.9%。

由于中美互征海運(yùn)費(fèi)落地及美國(guó)總統(tǒng)特朗普威脅加稅，全球海運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)用飆升。上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)周環(huán)比上漲12.9%，其中中國(guó)至美西航線集裝箱運(yùn)價(jià)周環(huán)比跳漲超過(guò)三成。上海海事大學(xué)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席信息官徐凱表示，當(dāng)前中國(guó)對(duì)外船舶運(yùn)力投放結(jié)構(gòu)較疫情前有大幅調(diào)整，更多運(yùn)力被投放到歐洲、中東、東盟和南美等航線，以減少美國(guó)航線不確定性帶來(lái)的沖擊。許多班輪公司也因美國(guó)政策不可預(yù)期，調(diào)整了美國(guó)航線的運(yùn)力結(jié)構(gòu)。中國(guó)船舶減少?？浚馕吨绹?guó)港口業(yè)務(wù)和效率可能下降。

德國(guó)《經(jīng)濟(jì)》周刊報(bào)道，跨太平洋貿(mào)易航線正清晰地展現(xiàn)出全球經(jīng)濟(jì)在關(guān)稅爭(zhēng)端中所遭受的損害。西北海港聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)構(gòu)10月第一周的國(guó)際進(jìn)口額同比大幅下降，洛杉磯港今年前三個(gè)季度的吞吐量低于去年同期。航運(yùn)專(zhuān)家認(rèn)為，第四季度及以后一段時(shí)間的全球海運(yùn)前景不容樂(lè)觀。預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將調(diào)控運(yùn)力以緩沖海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)。全球貿(mào)易正從太平洋地區(qū)轉(zhuǎn)向亞洲內(nèi)部以及拉丁美洲和非洲，這種大規(guī)模轉(zhuǎn)變勢(shì)頭明顯。