特斯拉在連續(xù)兩個(gè)季度營(yíng)收下滑后實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 盈利未及預(yù)期 股價(jià)盤(pán)后下跌約2%！特斯拉周三公布，第三季度營(yíng)收增長(zhǎng)12%，結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)季度的下滑。不過(guò)，由于盈利未達(dá)分析師預(yù)期，公司股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌約2%。

特斯拉業(yè)績(jī)與倫敦證券交易所集團(tuán)調(diào)查的分析師預(yù)期對(duì)比顯示，調(diào)整后每股收益為0.50美元，低于預(yù)期的0.54美元；營(yíng)收為281.0億美元，高于預(yù)期的263.7億美元?？偁I(yíng)收較去年同期的251.8億美元有所上升，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收從去年同期的200億美元增長(zhǎng)6%至212億美元。

凈利潤(rùn)同比下降37%，從去年同期的21.7億美元降至13.7億美元。利潤(rùn)下降主要由于電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)降低和運(yùn)營(yíng)支出增加50%，后者與人工智能及其他研發(fā)項(xiàng)目相關(guān)。本季度末恰逢美國(guó)聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策到期，消費(fèi)者紛紛提前購(gòu)車(chē)以享受補(bǔ)貼，導(dǎo)致部分銷(xiāo)量被提前計(jì)入本季度。

特斯拉來(lái)自汽車(chē)監(jiān)管積分的收入也從去年同期的7.39億美元下降44%至4.17億美元。盡管總營(yíng)收恢復(fù)增長(zhǎng)，但特斯拉第三季度在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量持續(xù)下滑，原因包括消費(fèi)者對(duì)馬斯克的不滿、其政治言論及激進(jìn)活動(dòng)，以及來(lái)自大眾和比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。

特斯拉股價(jià)在2025年初曾大幅下跌，隨后有所回升，全年漲幅接近9%，但仍落后于主要股指及多數(shù)大型科技同行。特斯拉在股東報(bào)告中表示計(jì)劃在2026年啟動(dòng)“Cybercab”、重型電動(dòng)卡車(chē)Semi和新型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)“Megapack 3”的批量生產(chǎn)，并正在為其人形機(jī)器人Optimus搭建第一代生產(chǎn)線。

特斯拉并未承諾在年底前交付特定數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)及能源產(chǎn)品，而是表示全球貿(mào)易及財(cái)政政策的變化對(duì)公司成本結(jié)構(gòu)及需求的影響難以量化。特斯拉透露，其在奧斯汀市的Robotaxi服務(wù)已擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域及車(chē)隊(duì)規(guī)模，并在舊金山灣區(qū)推出了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，收集的數(shù)據(jù)將幫助其在未來(lái)快速擴(kuò)展至其他城市。

特斯拉第三季度汽車(chē)交付量達(dá)497,099輛，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，同期總產(chǎn)量為447,450輛。然而，2025年前三季度總交付量約為120萬(wàn)輛，較2024年同期下降約6%。特斯拉還推出了更具性價(jià)比的Model Y SUV和Model 3轎車(chē)版本，旨在在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策到期后讓更多消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起其產(chǎn)品。

特斯拉本季度增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)板塊是能源生產(chǎn)與存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，該板塊營(yíng)收增長(zhǎng)44%達(dá)到34.2億美元。特斯拉的能源產(chǎn)品包括大型備用電池和太陽(yáng)能光伏設(shè)備。馬斯克創(chuàng)立的人工智能初創(chuàng)公司xAI是特斯拉能源產(chǎn)品的主要采購(gòu)方之一，2024年全年產(chǎn)生了約1.983億美元支出，主要用于采購(gòu)特斯拉的Megapack產(chǎn)品。