電池越大車就能跑得越遠(yuǎn)嗎增程技術(shù)的未來方向(2)

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2025-10-27 07:36:57 愛駕天下

從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看，2026年即將實(shí)施的新能源汽車新政也推動(dòng)著“大電池時(shí)代”的到來。其中要求插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里，對(duì)匱電油耗和低溫性能也提出了更高要求。相比2023年的標(biāo)準(zhǔn)，純電續(xù)航里程門檻大幅提高。從環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的角度看，電池生產(chǎn)本身也存在資源消耗和污染問題，制造過程中也會(huì)產(chǎn)生碳排放。國際清潔交通委員會(huì)的研究指出，對(duì)于每天行駛不超過50公里的用戶來說，電池容量超過25度之后，環(huán)保效益就開始遞減。這說明電池容量不是越大越好，得有個(gè)合理的“度”。

增程車把電池越做越大，是用戶需求推動(dòng)的結(jié)果，也是政策與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多重因素下的產(chǎn)物。它確實(shí)為一部分用戶提供了現(xiàn)階段的最優(yōu)解。但我們也要認(rèn)識(shí)到，單純?cè)龃箅姵厝萘坎⒉皇侨f能鑰匙，增程技術(shù)的核心價(jià)值在于“油電協(xié)同”，而不是“純電優(yōu)先”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，90%的私家車單日行駛里程不超過100公里，95%不超過150公里。從這個(gè)角度來說，配備一塊40至50度電池的增程車已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)用戶的日常需求，沒有必要盲目追求大容量。如果一臺(tái)增程車的純電續(xù)航真的達(dá)到500公里，那它和純電車在日常使用中還有什么本質(zhì)區(qū)別？這時(shí)候，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力又是什么？

目前市面上多數(shù)純電車的續(xù)航里程在實(shí)際使用中通常需要打七至八折，尤其在冬天低溫或高速行駛場(chǎng)景下。一輛標(biāo)稱500公里續(xù)航的純電車，真實(shí)續(xù)航可能只有300-350公里。對(duì)于需要偶爾長(zhǎng)途出行的用戶來說，這樣的續(xù)航依然會(huì)帶來焦慮。而增程車即使電用完了，還能加油繼續(xù)跑，這種給續(xù)航兜底的心理安全感以及靈活性是純電車無法提供的。此外，盡管超充技術(shù)發(fā)展迅速，但充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度、充電樁的可用性、排隊(duì)時(shí)間等現(xiàn)實(shí)問題，讓很多用戶依然覺得充電不如加油方便。尤其在三、四線城市和農(nóng)村地區(qū)，加油的便利性依然遠(yuǎn)高于充電。增程車用戶可以根據(jù)實(shí)際情況靈活選擇能源補(bǔ)給方式，這種“雙保險(xiǎn)”是其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

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