在優(yōu)秀的電池技術(shù)和管理系統(tǒng)下,偶爾或正常頻率使用超快充,其對電池壽命的影響已被控制在非常有限的范圍內(nèi),對于絕大多數(shù)用戶在整個(gè)用車周期內(nèi)可能都感知不明顯。相比過度焦慮,享受其便利性是更理性的選擇。真正的風(fēng)險(xiǎn)在于長期、頻繁地使用超高功率(如4C以上)充電,尤其是將電池從低電量充滿。這相當(dāng)于持續(xù)讓電池工作在極限狀態(tài),會加速其老化。
雖然快充方便,但條件允許時(shí),定期使用慢充有助于電池管理系統(tǒng)進(jìn)行電量校準(zhǔn),讓鋰離子分布更均衡,對延長電池壽命有益。避免在極端溫度(特別是低溫)下進(jìn)行大功率充電,日常使用時(shí)盡量讓電量保持在20%-80%之間,這些都是保護(hù)電池健康的好習(xí)慣?!俺斐鋫姵亍笔腔诳茖W(xué)機(jī)理的嚴(yán)肅認(rèn)知,而非杞人憂天。然而,隨著電池技術(shù)、材料學(xué)和BMS算法的飛速發(fā)展,這一風(fēng)險(xiǎn)正被不斷地有效管理和控制。對于當(dāng)下多數(shù)配備先進(jìn)超快充技術(shù)的設(shè)備而言,這一觀點(diǎn)在一定程度上已經(jīng)“過時(shí)”。我們無需因噎廢食,但也應(yīng)知其所以然,避免長期讓電池處于極限工況。技術(shù)的目標(biāo)正是在保障安全的前提下,將便利性帶來的收益遠(yuǎn)大于那部分可控的、緩慢的衰減。超快充傷電池,這是科學(xué)的認(rèn)知,還是過去時(shí)的老觀點(diǎn)了? 技術(shù)進(jìn)步下的新認(rèn)知!
8月22日,基于華為兆瓦超充技術(shù)打造的全球首個(gè)百兆瓦級重卡超充站——四川元啟星光重卡兆瓦超充站在四川省綿陽市北川羌族自治縣正式投運(yùn)
2025-08-26 13:16:17全球首個(gè)百兆瓦級重卡超充站