記者嘗試撥打62580000熱線，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有設(shè)置“無(wú)障礙出租車(chē)”的專(zhuān)屬選項(xiàng)。轉(zhuǎn)接人工服務(wù)后，工作人員詢問(wèn)是否為“白名單”用戶，并告知如果不在名單內(nèi)，第二天的車(chē)已經(jīng)很難預(yù)約，最早只能約到后天的車(chē)。目前的無(wú)障礙出租車(chē)還無(wú)法完全滿足市民的需求，特別是在遇到緊急情況時(shí)，臨時(shí)想叫到一輛無(wú)障礙出租車(chē)難度非常大。

事實(shí)上，強(qiáng)生出租在無(wú)障礙運(yùn)營(yíng)方面已經(jīng)做了不少改進(jìn)。去年11月1日起，新一批英倫LEVC TX5車(chē)型作為無(wú)障礙出租車(chē)在上海投入使用。這個(gè)車(chē)型外觀涂裝“吉祥黃”，起步費(fèi)19元，每公里3元，常規(guī)狀態(tài)下可坐6人，運(yùn)載輪椅人士時(shí)可收起部分座椅。該車(chē)采用前后門(mén)對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，特殊乘客可不用上下輪椅，在駕駛員輔助下直接推入車(chē)廂乘坐。張先生推著坐輪椅的母親體驗(yàn)了一把“老爺車(chē)”，不到3公里的路程花費(fèi)40元，他挺滿意。不過(guò)全市僅有50輛，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

數(shù)據(jù)顯示，因無(wú)障礙車(chē)型單車(chē)采購(gòu)成本高，特殊人群服務(wù)要求高且耗時(shí)較長(zhǎng)，無(wú)障礙出租車(chē)日均營(yíng)收和小時(shí)營(yíng)收均低于公司整體車(chē)輛30%以上，日均車(chē)次低于公司整體車(chē)輛40%以上，駕駛員收入明顯低于正常出租車(chē)駕駛員水平。以2024年數(shù)據(jù)為參考測(cè)算，企業(yè)無(wú)障礙單車(chē)月均虧損將達(dá)到7037元，按投運(yùn)100輛測(cè)算，年虧損將達(dá)844.44萬(wàn)元。在網(wǎng)約車(chē)的沖擊下，更加無(wú)人愿意駕駛無(wú)障礙出租車(chē)，無(wú)障礙出行業(yè)務(wù)量持續(xù)下降，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力較大，可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力不足。

多位出租車(chē)駕駛員對(duì)承接無(wú)障礙訂單意愿不高。一位的哥表示，接單后通常需提前一小時(shí)準(zhǔn)備，無(wú)法接遠(yuǎn)距離訂單。服務(wù)過(guò)程中，駕駛員需拆裝輔助設(shè)備、協(xié)助乘客上下車(chē)，全程可能多花20分鐘。這類(lèi)服務(wù)有時(shí)候訂單爆滿，有時(shí)候卻可能一天也接不到幾個(gè)預(yù)約電話，而且大部分都是就醫(yī)需求的單子，醫(yī)院門(mén)前停車(chē)也很不方便。一些司機(jī)反映，在接送用戶時(shí)，特殊人群上下車(chē)動(dòng)作慢，停泊時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)。受本市交通組織及道路管控限制，臨時(shí)停泊經(jīng)常遇到困難。