在樊亞洲看來,“抓住細(xì)分市場痛點(diǎn)、根據(jù)需求快速迭代產(chǎn)品”等務(wù)實(shí)操作,是這一撥“90后”機(jī)器人創(chuàng)業(yè)者的共同經(jīng)歷之一?!笆袌霾粫?yàn)槲覀兪钱厴I(yè)生就格外優(yōu)待?!狈畞喼拚f,他們身段靈活,也是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)嚴(yán)峻,“技術(shù)本身一直在快速發(fā)展,市場需求也是”。
“屬于‘90后’的具身智能時(shí)代”
在國內(nèi)這一波具身智能創(chuàng)業(yè)熱潮中,星動紀(jì)元幾乎是為數(shù)不多同時(shí)研發(fā)機(jī)器人“大腦”和“本體”的公司。這種“軟硬一體、全棧自研”的路徑,在起步階段看似艱難,但對創(chuàng)始人陳建宇而言,卻是水到渠成的選擇。
“因?yàn)槲覀兌寄茏觥!标惤ㄓ钕葤伋鼋Y(jié)論,然后理性地對《中國新聞周刊》分析,具身智能要實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán),最終必然是以軟硬件協(xié)同的整體形態(tài)交付給用戶?!皼]有大腦的機(jī)器人容易淪為廢鐵,而沒有本體的大腦難以稱之為機(jī)器人?!?/p>
2011年,陳建宇被保送至清華大學(xué)精密儀器系,這是國內(nèi)最早做人形機(jī)器人研究的單位之一。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)階段,他就開始研究雙足機(jī)器人的步態(tài)規(guī)劃。而在美國加州大學(xué)伯克利分校讀博期間,他師從美國國家工程院院士、機(jī)電控制學(xué)科的先驅(qū)Masayoshi Tomizuka教授,參與了多個(gè)無人駕駛項(xiàng)目。
博士畢業(yè)前,陳建宇面臨著在校任教、進(jìn)入企業(yè)、留美或回國的多重選擇。最終在圖靈獎(jiǎng)得主、中國科學(xué)院院士姚期智的邀請下,他回國加入清華大學(xué)交叉信息研究院,擔(dān)任助理教授,成為清華當(dāng)時(shí)最年輕的博士生導(dǎo)師。
起初,陳建宇做了大量泛機(jī)器人研發(fā),從雙足到四足,從無人車、有機(jī)械臂的機(jī)器人到小型夾爪,他也在探索未來更具發(fā)展?jié)摿Φ臋C(jī)器人形態(tài)。學(xué)院院長姚期智鼓勵(lì)他從事“能填補(bǔ)空白、極具挑戰(zhàn)性、未來能創(chuàng)造巨大價(jià)值”的研究,這更堅(jiān)定了他做人形機(jī)器人的信心。