媒體：是時(shí)候重新評(píng)估蔚來(lái)了銷(xiāo)量創(chuàng)新高背后的體系實(shí)力

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-11-05 07:38:07 汽車(chē)之家

媒體：是時(shí)候重新評(píng)估蔚來(lái)了銷(xiāo)量創(chuàng)新高背后的體系實(shí)力。蔚來(lái)在推出樂(lè)道L90、5566煥新、全新ES8換代并贏得幾乎一面倒的好評(píng)后，銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高。10月，蔚來(lái)公司交付新車(chē)40,397臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.6%。其中，蔚來(lái)品牌交付新車(chē)17,143臺(tái)；樂(lè)道品牌交付新車(chē)17,342臺(tái)；firefly螢火蟲(chóng)品牌交付新車(chē)5,912臺(tái)。截至目前，蔚來(lái)公司已累計(jì)交付新車(chē)913,182臺(tái)。

過(guò)去幾年間，蔚來(lái)多次成為友商和媒體暗中拉踩的對(duì)象。盡管蔚來(lái)已形成“蔚來(lái)—樂(lè)道—螢火蟲(chóng)”三品牌矩陣，并擁有個(gè)性化最多的車(chē)型家族及深厚的技術(shù)護(hù)城河，人們談?wù)撍鼤r(shí)仍然習(xí)慣只說(shuō)一個(gè)名字——蔚來(lái)。這種獨(dú)特性既造就了蔚來(lái)，也讓它承受了更多放大鏡下的注視。李斌的每一句話都被解讀，財(cái)報(bào)能否達(dá)標(biāo)、盈利目標(biāo)能否兌現(xiàn)都成了公共事件。每一次銷(xiāo)量波動(dòng)、每一場(chǎng)車(chē)型換代都被過(guò)度分析，甚至在過(guò)去幾年里，蔚來(lái)幾乎每年都被“判過(guò)死刑”，又一次次從懸崖邊走回賽道。

這一次，蔚來(lái)的答卷讓質(zhì)疑者無(wú)太多話可說(shuō)?；蛟S蔚來(lái)確實(shí)擅長(zhǎng)在逆風(fēng)中翻盤(pán)，但更深層的事實(shí)是：作為一家走到第11個(gè)年頭的企業(yè)，把每一次反彈都?xì)w結(jié)為“運(yùn)氣”是對(duì)它最大的誤讀。要真正理解蔚來(lái)，必須重估它身后那套體系的含金量。

專注產(chǎn)品是蔚來(lái)的信任基礎(chǔ)。過(guò)去的蔚來(lái)代表了新勢(shì)力造車(chē)的浪漫極致，講用戶文化、講品牌溫度、講未來(lái)愿景。然而當(dāng)市場(chǎng)浪潮退去，那些溫柔的理想并不能抵御寒冬。于是，從2024年開(kāi)始，蔚來(lái)選擇了一條更艱難但更正確的路：把一切重新拉回產(chǎn)品本身。從樂(lè)道L90的爆發(fā)，到全新ES8的換代成功，再到5566家族的全面煥新，這家公司重新學(xué)會(huì)了競(jìng)爭(zhēng)。L90不再只是概念車(chē)，而是一輛能在主流家庭市場(chǎng)立足的量產(chǎn)SUV；全新ES8也不再沉溺于豪華敘事，而是以續(xù)航、空間、價(jià)格和體驗(yàn)重新拉近與用戶的距離。

12 3 全文共 3 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

媒體：是時(shí)候重新評(píng)估蔚來(lái)了 銷(xiāo)量創(chuàng)新高背后的體系實(shí)力

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

媒體：是時(shí)候重新評(píng)估蔚來(lái)了銷(xiāo)量創(chuàng)新高背后的體系實(shí)力