安世半導體爭端有望落幕全球供應(yīng)鏈受沖擊

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2025-11-08 14:59:38 商廣問塵

一場圍繞車規(guī)級芯片的跨國博弈正將全球汽車產(chǎn)業(yè)拖入泥潭。安世半導體，這家由中國聞泰科技全資控股、總部位于荷蘭的功率半導體巨頭，在2025年秋天成為國際科技戰(zhàn)的焦點。荷蘭政府以“國家安全”為名，在七天內(nèi)完成了一場被稱為“法律閃電戰(zhàn)”的強制接管，凍結(jié)中方股權(quán)、撤換管理層，試圖將這家盈利豐厚的企業(yè)重新納入掌控。但這場看似迅捷的奪權(quán)行動，卻意外觸發(fā)連鎖反應(yīng)，讓從歐洲到日本的汽車生產(chǎn)線陷入停滯。

事情要從九月底說起。九月三十日，荷蘭經(jīng)濟事務(wù)與氣候政策部突然援引1952年冷戰(zhàn)時期制定的《商品供應(yīng)法》，下令凍結(jié)安世半導體全球三十家實體的資產(chǎn)與知識產(chǎn)權(quán)。緊接著，荷蘭企業(yè)法庭裁決暫停聞泰科技創(chuàng)始人張學政的董事職務(wù)，并將中方持有的98.23%股權(quán)強制移交第三方托管。整個流程僅用七天，手法之快令人咋舌。但明眼人都看得出，這并非單純的司法行動——就在前一天，美國剛宣布對安世半導體實施出口管制。時間點的精準吻合，暴露了背后更深層的博弈。

荷蘭方面的算盤打得響，卻漏算了一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：安世半導體的命脈不在荷蘭，而在中國東莞。中資入主六年來，安世已形成“荷蘭設(shè)計、歐洲造晶圓、中國封裝測試”的產(chǎn)業(yè)鏈分工。東莞工廠承擔了最終成品芯片的產(chǎn)出，而車規(guī)級芯片的認證周期長達六個月至一年，全球車企短期內(nèi)根本找不到替代供應(yīng)商。荷蘭以為搶到股權(quán)就能掌控全局，殊不知自己拿到手的可能只是個“空殼總部”。

中方的反擊冷靜而精準。十月四日，中國商務(wù)部宣布對安世中國生產(chǎn)的成品芯片實施出口管制，直接掐斷全球供應(yīng)鏈的最后一環(huán)。大眾、寶馬、奔馳等歐洲車企立刻感受到壓力——安世半導體占據(jù)全球車規(guī)級功率芯片近四成市場份額，一輛大眾高爾夫汽車就需要四百多顆安世芯片。更讓荷蘭措手不及的是，安世中國在十月十九日宣布進入“獨立運營”狀態(tài)，拒絕承認荷蘭總部的指令，全面切換人民幣結(jié)算，并自主管理供應(yīng)鏈與工資發(fā)放。這套“華為式自救”組合拳，讓荷蘭的奪權(quán)行動瞬間失去實際意義。

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