日產(chǎn)沒落：虧2000億裁2萬人，連總部都要賣昔日巨頭今何在

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2025-11-09 13:06:50 手機鳳凰網(wǎng)

日產(chǎn)汽車曾是全球銷量達577萬輛的巨頭，但如今卻陷入困境，半年虧損2000億日元，甚至不得不賣掉總部大樓?；仡櫰錃v史，日產(chǎn)一度以技術(shù)領(lǐng)先著稱，被稱為“技術(shù)日產(chǎn)”。1980年，公司提出901計劃，目標是在1990年代造出世界第一的車型。隨后，RB系列和VQ系列發(fā)動機相繼問世，GTR在賽場上創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績。然而，由于負債過多和研發(fā)費用高昂，從1991年到1999年，日產(chǎn)連續(xù)7年虧損，負債超過2萬億日元，瀕臨破產(chǎn)。

1999年，卡洛斯·戈恩出任CEO，通過停止激進的技術(shù)研發(fā)、削減成本等措施將日產(chǎn)從死亡邊緣拉回。戈恩還推動了日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟，成為全球最大的汽車聯(lián)盟之一。日產(chǎn)擁有核心品牌日產(chǎn)和豪華品牌英菲尼迪，在全球范圍內(nèi)推出了眾多成功的車型，鞏固了其作為全球領(lǐng)先汽車制造商的地位。

然而，戈恩的倒臺給日產(chǎn)帶來了新的挑戰(zhàn)。2017年，他被免職并多次被捕，最終逃往黎巴嫩。戈恩的離開對日產(chǎn)造成了重大影響。2017年，日產(chǎn)全球銷量達到577萬輛，成為全球第三大跨國汽車集團，但隨后業(yè)績開始下滑。在中國市場，東風(fēng)日產(chǎn)也曾取得顯著成績，例如天籟、逍客、奇駿和軒逸等車型廣受歡迎。但到了2025年前9個月，東風(fēng)日產(chǎn)（含英菲尼迪、啟辰）銷量同比減少9.4%。新能源車型N7也出現(xiàn)銷量下滑。

全球財報顯示，2024財年，日產(chǎn)凈虧損達6708億日元，成為25年來最差財務(wù)表現(xiàn)。為應(yīng)對困境，日產(chǎn)啟動了名為“Re:Nissan”的復(fù)蘇計劃，計劃到2027財年精簡平臺與供應(yīng)鏈、聚焦六大核心市場。銷量方面，2024財年日產(chǎn)全球銷量同比下降2.8%，在中國市場的零售銷量同比下降12.2%。此外，公司在歐洲和日本本土市場的銷量也有所下降。北美市場雖然有小幅增長，但整體形勢依然嚴峻。

日產(chǎn)計提了大量資產(chǎn)減值損失，這反映了管理層在產(chǎn)能規(guī)劃和市場預(yù)判上的失誤。在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)的表現(xiàn)也不盡如人意，純電車型ARIYA搭載的ProPILOT超智駕系統(tǒng)僅支持L2級輔助駕駛，且車機系統(tǒng)問題頻發(fā)。武漢工廠因產(chǎn)量不足而關(guān)停，成為象征性事件。2025財年上半年，日產(chǎn)繼續(xù)虧損，預(yù)計全年收入為11.7萬億日元，經(jīng)營虧損為2750億日元。

面對困境，日產(chǎn)采取了出售總部大樓等措施來緩解財務(wù)壓力。曾經(jīng)的全球第三汽車巨頭如今面臨巨大挑戰(zhàn)，令人唏噓不已。

(責(zé)任編輯：zx0001)

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