許久未露面的賈躍亭最近帶著他的金句回到輿論中心。11月11日，據(jù)快科技報道，他在復(fù)盤樂視失敗經(jīng)驗時依然充滿自信，直言小米在樂視面前根本沒有還手之力，當(dāng)年的樂視所向披靡。

如今提起樂視，人們要么想到“欠了多少億”、“PPT造車始祖”，要么是“老板跑路后員工還能躺平”的神奇公司。但賈躍亭在視頻中底氣十足地表示，不是產(chǎn)品不行、技術(shù)不行，恰恰是樂視在全球都有競爭力。

這話乍聽像是吹牛，但回顧2014年的樂視，確實有過一段高光時刻。那一年樂視營收68.19億元，暴增188.79%，超級電視市場份額從1.8%飆升到7.73%，超越了三星、夏普等外資品牌。當(dāng)年樂視手機(jī)橫空出世時，賈躍亭站在發(fā)布會上喊著“顛覆蘋果”，三款機(jī)型一經(jīng)推出便創(chuàng)下國產(chǎn)新品牌最快百萬臺的銷售紀(jì)錄。

不過，若說小米“根本沒有還手之力”，就有些夸大其詞。2015年樂視先撕小米電視，稱自家70英寸機(jī)型屏幕、芯片全方位領(lǐng)先，小米副總裁戴青松直接三連回應(yīng)，直指樂視用手機(jī)芯片裝電視、解碼能力拉胯；轉(zhuǎn)頭樂視又在微博發(fā)長文，罵雷軍“不懂生態(tài)只懂作秀”，小米反手就拋出廣電總局文件，質(zhì)疑樂視違規(guī)播出。兩邊打得有來有回，并非樂視單方面碾壓。

盡管營銷聲勢浩大，但樂視的危機(jī)也正源于此——燒錢速度遠(yuǎn)快于賺錢能力。賈老板的野心不止于手機(jī)和電視，2014年底，他就在微博上公布了“SEE計劃”，宣布要造智能電動汽車。當(dāng)時特斯拉尚未形成如今的市場影響力，而樂視已試圖復(fù)制超級電視的路徑，構(gòu)建所謂“垂直整合的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”。概念車LeSEE亮相時，鯊魚嘴前臉、隱藏式方向盤等設(shè)計確實吸引不少人關(guān)注。

在超級電視、超級汽車之外，樂視還布局了影業(yè)、體育等多個業(yè)務(wù)板塊。這種“不計成本換規(guī)?！钡哪Ｊ铰裣铝吮浪碾[患。以手機(jī)為例，樂視手機(jī)看似賣得火，實則是成本價銷售，光印度市場就有130萬臺手機(jī)的10億銷售款沒收回來。資金鏈的斷裂擊垮了整個樂視體系。2017年，樂視網(wǎng)巨虧16億元，七年盈利一年虧光。2020年5月，深交所宣布樂視網(wǎng)終止上市。而賈躍亭則遠(yuǎn)走美國，投身法拉第未來（FF）的造車事業(yè)，留下“盡責(zé)到底”的承諾，至今未兌現(xiàn)。

去年4月賈躍亭還在微博點評小米汽車，稱其“執(zhí)行力值得點贊”，同時也不忘暗諷小米“山寨文化、走捷徑模式”。而就在最近，宣布FF新車核心零部件即將運往美國，起售價約60萬元人民幣?？稍倏纯碏F的股價，11月10日的盤前價才0.0346美元，總市值剛508萬美元，已經(jīng)處于懸崖邊上了。

一邊追憶“吊打小米”的榮光，一邊面臨新公司瀕臨退市的現(xiàn)實，賈老板的思路的確讓人難以捉摸。他認(rèn)為樂視失敗“不是因為產(chǎn)品不行、技術(shù)不行”，卻忽略了那是一場需要持續(xù)輸血的資本游戲。當(dāng)融資速度跟不上擴(kuò)張步伐，整個帝國自然像多米諾骨牌般接連倒下。

現(xiàn)在回頭看這兩個老對手，小米早已成了手機(jī)行業(yè)巨頭，造車也順風(fēng)順?biāo)?；而樂視只剩“老賈回國”的梗，法拉第未來還在量產(chǎn)的懸崖邊徘徊。賈躍亭的復(fù)盤更像是一場自我感動的懷舊，將失敗歸因于時運不濟(jì)，卻忘了自己當(dāng)年步子邁得太大扯到了蛋。這種堅持夢想的精神或許值得敬佩，但商場終究是殘酷的，它不會因為夢想夠大就網(wǎng)開一面。樂視的故事告訴我們，在商場上，活得久比飛得高更重要。只是不知道，下周或是下下周的賈老板，這次能不能不再“畫餅”。