特斯拉“去中國化”背后隱藏什么供應(yīng)鏈調(diào)整挑戰(zhàn)

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2025-11-17 10:00:03 直新聞

特斯拉“去中國化”背后隱藏什么供應(yīng)鏈調(diào)整挑戰(zhàn)。特斯拉正要求零部件供應(yīng)商在一到兩年內(nèi)全面替換中國零部件，這標(biāo)志著中美經(jīng)貿(mào)和技術(shù)合作面臨新的挑戰(zhàn)。特斯拉作為美國電動車的標(biāo)志性企業(yè)，在2025年第二季度占據(jù)美國電動車市場48.5%的份額。特斯拉在中國設(shè)有大型工廠，并在中國市場銷售汽車，馬斯克及其母親在中國也享有較高知名度。

特斯拉和通用汽車等美國汽車制造商紛紛采取“去中國化”策略，主要出于兩個原因：一是規(guī)避風(fēng)險，擔(dān)心特朗普政府在2026年中期選舉后可能采取更激進(jìn)的貿(mào)易政策，加大中美間的“脫鉤斷鏈”；二是美歐企業(yè)的“去中國化”趨勢，認(rèn)為中美貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)一年是給歐美企業(yè)一個緩沖期，希望加快調(diào)整供應(yīng)鏈。

根據(jù)2024年的統(tǒng)計，中國對美國出口的汽車零部件總額約為130億到200億美元，約占中國汽車零部件出口總額的15.6%。這些零部件包括車身零部件、鋁合金車輪、動力總成、底盤零部件、輪胎、玻璃和電子電器等。汽車零部件供應(yīng)鏈的調(diào)整對中美相關(guān)企業(yè)都是挑戰(zhàn)，但似乎不可避免。中國零部件制造商需要提前準(zhǔn)備應(yīng)對這一變化。

美國車企要求在一兩年時間內(nèi)重組供應(yīng)鏈，剔除中國零部件，看似不太可能。特斯拉北美工廠的零部件有50%由中國公司提供，其中20%由中國直接出口北美，剩下的30%由中國供應(yīng)商在墨西哥的工廠提供。然而，美國對華產(chǎn)品的關(guān)稅稅率增加，使得美國汽車制造商成本暴漲30%到50%，迫使他們尋求替代方案。此外，美國汽車制造商在中國市場的份額逐年下降，如通用汽車2024年在中國市場的銷量下降56.54%，特斯拉在中國電動車市場的份額降至3.2%。市場競爭不利也是調(diào)整供應(yīng)鏈的原因之一。

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