3.燃油車市場分化:燃油車市場雖仍保持一定規(guī)模,但已呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回暖特征,市場增長主要由主流合資品牌和頭部自主品牌驅(qū)動,中小品牌生存空間被嚴(yán)重擠壓。
四、企業(yè)布局:加速油車退出
1.傳統(tǒng)車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型:長安、北汽等中國車企計劃2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車,全球車企的集體轉(zhuǎn)向加速了燃油車的退出進(jìn)程。
2.新能源車型豐富:車企紛紛推出新能源車型,覆蓋各個細(xì)分市場,滿足了消費者多樣化的需求,進(jìn)一步擠壓了燃油車的市場空間。
五、油車退出市場的漸進(jìn)性
1.現(xiàn)有燃油車仍可正常使用:即使實施了禁售政策,已經(jīng)上路的燃油車仍可繼續(xù)使用到報廢,短期內(nèi)燃油車依然是很多家庭的可靠選擇。
2.地域與品類分化顯著:在北方市場、三、四線城市及縣域市場,燃油車仍占據(jù)主導(dǎo)地位;在長途運輸、工程機械、特種車輛等領(lǐng)域,燃油車的高能量密度和便捷補能特性使其仍然是首選。
3.政策緩沖期:政策規(guī)劃主要針對新車銷售,為市場轉(zhuǎn)型預(yù)留了充足緩沖期,避免了“一刀切”的強制淘汰。
七八年前,如果你只有七八萬預(yù)算,大多數(shù)人會建議你購買飛度、捷達(dá)或POLO這樣的小型油車。這些車型省心耐用且油耗低,幾乎是“閉眼買”的選擇
2025-09-12 14:10:09小型油車快撐不下去了嗎