迪拜航展事故是印度光輝戰(zhàn)機(jī)第二摔技術(shù)與安全再引質(zhì)疑

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2025-11-21 23:31:11 熱搜冷讀人

2025年11月21日，迪拜航展上一架印度國(guó)產(chǎn)“光輝”（LCA Tejas）戰(zhàn)斗機(jī)在低空飛行表演中突然失控，機(jī)頭下墜撞向跑道并爆炸起火。盡管消防泡沫迅速覆蓋殘骸，但飛行員未能生還。這是“光輝”戰(zhàn)機(jī)服役以來(lái)的第二次墜毀，也是首次在國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)生的致命事故。

事故發(fā)生時(shí)，觀眾區(qū)距離墜機(jī)點(diǎn)較遠(yuǎn)，未造成地面?zhèn)?。印度空軍隨后證實(shí)，飛行員未能彈射逃生。事故調(diào)查尚未公布結(jié)果，但全球目光已聚焦于這架承載印度航空工業(yè)夢(mèng)想的戰(zhàn)機(jī)。它究竟是技術(shù)突破的象征，還是理想與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的縮影？

“光輝”戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)始于1983年，旨在取代印度空軍大量老舊的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)產(chǎn)化。項(xiàng)目由印度國(guó)防研究與發(fā)展組織主導(dǎo)，印度斯坦航空公司負(fù)責(zé)制造。從立項(xiàng)到2016年正式服役，耗時(shí)33年，成為全球三代機(jī)研發(fā)周期最長(zhǎng)的案例之一。

漫長(zhǎng)的等待并未帶來(lái)技術(shù)上的全面突破。最致命的問(wèn)題出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上。原計(jì)劃搭載的國(guó)產(chǎn)“卡弗里”發(fā)動(dòng)機(jī)因推力不足和可靠性差被放棄，所有“光輝”戰(zhàn)機(jī)目前依賴美國(guó)通用電氣的F404發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，航電系統(tǒng)的整合也面臨挑戰(zhàn)，雷達(dá)來(lái)自以色列，飛控軟件由法國(guó)參與設(shè)計(jì)，不同國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難以兼容，導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性差，戰(zhàn)機(jī)出勤率長(zhǎng)期低于50%。

機(jī)體超重是另一個(gè)問(wèn)題。實(shí)際重量超出設(shè)計(jì)空重約800公斤，直接影響作戰(zhàn)半徑和載彈量。其最大作戰(zhàn)半徑不足500公里，遠(yuǎn)低于同類戰(zhàn)機(jī)水平。武器系統(tǒng)也未能完全自主，“阿斯特拉”國(guó)產(chǎn)導(dǎo)彈直到2023年才完成實(shí)彈測(cè)試，此前主要依賴俄制、美制和以色列導(dǎo)彈混搭使用。

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