56%支持禁老頭樂誰幫老人買菜？C7駕照是謠言但老頭樂困境真實存在(2)

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2025-11-26 09:47:49 微博

有關(guān)部門針對“老頭樂”的嚴格管理和頻頻辟謠，確實是出于公共安全的考量。

但“老頭樂”爭議，其實是需求、產(chǎn)業(yè)、監(jiān)管多重矛盾的集中體現(xiàn)，由此引發(fā)的安全隱患，亦是發(fā)展的必解之題。

著眼老年人出門買菜、放學接娃、短途出行等現(xiàn)實需求，加強研究、完善供給，填補市場空白，呵護出行自由，才是根治“老頭樂”亂象的關(guān)鍵。

探索差異化管理，給“微出行”合理空間。對于“老頭樂”車型，全國各地執(zhí)法標準不盡相同。大城市大多明令禁止，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的實際管理并不那么嚴格。可以考慮在非高速、快速路的特定區(qū)域，如鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、社區(qū)內(nèi)部路等，為符合地方標準的低速電動車開辟行駛空間。試點單獨給“老頭樂”上小牌照，甚至去保險公司上保險，也是值得嘗試的舉措。

完善法律法規(guī)，推動產(chǎn)業(yè)升級。目前，所有未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)、未列入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，車輛性能不符合機動車安全技術(shù)標準的低速三、四輪車，均不能辦理牌證，不能合法上路行駛。對此，應加快立法進程，明確其屬性、技術(shù)標準、路權(quán)責任，倒逼企業(yè)升級生產(chǎn)研發(fā)能力，為管理和執(zhí)法提供依據(jù)，從根本上治理低速電動車行業(yè)亂象。

優(yōu)化公共交通，滿足多元需求。從長遠看，城市交通網(wǎng)絡(luò)應充分考慮老年人的出行需求。比如，把學校、菜場、公園更精細地嵌入城市交通網(wǎng)中，補足“最后一公里”短板，增加老年人群通過公共交通出行的意愿。

我國人口老齡化已是大勢所趨，寫好老年人出行的“文章”至為重要。除了辟謠，更需要理順產(chǎn)業(yè)發(fā)展、百姓需要、道路交通和社會治理的關(guān)系，在安全與便利間找到平衡，真正保障“銀發(fā)出行”。

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(責任編輯：zx0002)

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