11月18日，中國人民大學(xué)發(fā)布了一則校園電動(dòng)車管理通知，規(guī)定新版校園通行證僅對(duì)教職工開放，學(xué)生電動(dòng)車將被禁入校園。這一消息讓一些學(xué)生感到焦慮。例如，研究生李琳剛花7000多元購買的新車現(xiàn)在成了“燙手山芋”。

根據(jù)學(xué)校的通知，電動(dòng)自行車將實(shí)行準(zhǔn)入管理，嚴(yán)控校園車輛，并在中關(guān)村校區(qū)和通州校區(qū)共6個(gè)校門設(shè)置智能識(shí)別系統(tǒng)，未懸掛新版校園通行證的車輛無法入校。此外，為規(guī)范電動(dòng)自行車充電，學(xué)校將在四個(gè)校內(nèi)門區(qū)設(shè)置集中充電區(qū)，原有教學(xué)區(qū)、行政服務(wù)區(qū)等充電樁將停用。值得注意的是，新版通行證的申辦對(duì)象僅限于學(xué)校在職事業(yè)編人員、編外全日制工作人員及教學(xué)區(qū)住戶，學(xué)生被明確排除在外。

李琳表示，她的電動(dòng)車主要用于校外實(shí)習(xí)通勤，平時(shí)停放在校外，僅充電時(shí)駛?cè)胄?nèi)。相比之下，校園充電樁曾是她的“剛需”。大四學(xué)生高明也有類似需求，他因訓(xùn)練時(shí)間與課程沖突而購買了電動(dòng)車。他認(rèn)為，學(xué)校禁止所有學(xué)生車輛入校不太合適。

新規(guī)出臺(tái)后，李琳最大的困擾是“強(qiáng)烈的電量焦慮”，必須精打細(xì)算地規(guī)劃用電，否則第二天將無法出行。她還擔(dān)心新規(guī)實(shí)施后，大量學(xué)生涌向校外充電會(huì)進(jìn)一步加劇周邊社區(qū)的充電壓力。

除了質(zhì)疑的聲音，也有學(xué)生呼吁理性看待新政策。研究生徐新表示，雖然校園內(nèi)電動(dòng)車停放秩序整體尚可，但高峰期時(shí)常出現(xiàn)宿舍樓前被堵得水泄不通的情況，且有超標(biāo)電動(dòng)車超速行駛的現(xiàn)象。因此，她能理解學(xué)校加強(qiáng)管理的必要性。

事實(shí)上，早在2019年，學(xué)校就不再為學(xué)生辦理電動(dòng)自行車校園通行證。許多學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)購買“假證”入校，保安對(duì)此查處并不嚴(yán)格。今年6月，人大保衛(wèi)部再次提醒學(xué)生慎重考慮購車。

針對(duì)同學(xué)們的疑問，學(xué)校已經(jīng)通過院系征集意見，并表示正在進(jìn)一步研究優(yōu)化政策。預(yù)計(jì)本周內(nèi)會(huì)推出新的過渡期相關(guān)通知。未來電動(dòng)自行車將實(shí)行“集中停放、統(tǒng)一充電、限制穿行”的管理模式，以確保師生們的充電需求得到保障。

面對(duì)電動(dòng)自行車治理這一共性問題，各高校也采取了不同的管理方式。例如，北京師范大學(xué)海淀校區(qū)堅(jiān)持“一車一證、總量遞減”，清華大學(xué)采用電子標(biāo)簽管理，禁止無標(biāo)電動(dòng)車進(jìn)入學(xué)生生活區(qū)，北京科技大學(xué)實(shí)行“嚴(yán)控增量、減少存量”原則，而北京大學(xué)目前電動(dòng)車入校僅需刷臉，與行人通行方式相同。