內(nèi)陸六省開鑿運河！為什么中國要大修運河？

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2025-11-27 18:05:43 百家號

8500億，這是六大省份決定投入的巨大資金，將用于修建內(nèi)陸運河。這筆錢夠修三座三峽大壩，也夠建七座港珠澳大橋。在如今不少人認(rèn)為中國基建已經(jīng)達(dá)到頂尖水平的時候，為何還要大規(guī)模修運河？這背后是否藏著推動中國經(jīng)濟(jì)版圖變革的秘密？更重要的是，中國的內(nèi)陸運河計劃是否能破解“東強西弱”的經(jīng)濟(jì)失衡這個頑疾？一個看似與大江大河毫無關(guān)聯(lián)的德國運河，或許藏著答案。

圍繞修運河，中國網(wǎng)絡(luò)上的爭議掀起一場“口水仗”。一方認(rèn)為，中國現(xiàn)有的鐵路交通已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，水運已是“夕陽產(chǎn)業(yè)”，耗費巨額資金修運河純屬浪費；另一方卻直呼“內(nèi)陸運河才是改變命運的鑰匙”，修運河將顛覆物流格局，推動中國經(jīng)濟(jì)再度騰飛。到底該不該修，這個問題顯然沒那么簡單。但有趣的是，德國為我們提供了一個“現(xiàn)成的模板”。如果把基爾運河的運作模式搬到中國，會產(chǎn)生什么樣的效果？有些線索似乎正左右這場爭論。

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要理解運河的意義，德國的經(jīng)驗值得仔細(xì)品味?；鶢栠\河連接了波羅的海和北海，是歐洲經(jīng)濟(jì)的“主動脈”，每年6.5萬艘船通過，成為歐洲最繁忙的海運通道。在外人看來，這不過是一條跨海的捷徑，但其背后卻是德國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)的“活血”之舉。德國并未止步于沿海港口的繁榮，而是通過修建遍布全國的運河網(wǎng)絡(luò)，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)到內(nèi)陸城市。慕尼黑的寶馬、西門子的總部，都在內(nèi)陸，因為運河讓他們運輸成本無比低廉。試想，如果沒有這些內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，德國的工業(yè)會集中到海港城市，造成其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)凋敝。老百姓的生活也會很不同：無論是煤炭出口，還是購買進(jìn)口產(chǎn)品，都要花更多的錢。對中國而言，這難道不是不可忽視的啟示？

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