特斯拉被曝曾拆解中國電動汽車吸取經(jīng)驗教訓

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2025-11-29 13:12:53 新浪財經(jīng)

喬恩·麥克尼爾，前特斯拉全球銷售和營銷總裁、現(xiàn)任通用汽車董事會成員，在最近的一次采訪中透露，特斯拉曾拆解中國競爭對手的電動汽車，從最受歡迎的車型中吸取經(jīng)驗教訓。他形容特斯拉是一塊學習海綿。

麥克尼爾曾在2015年至2018年期間在特斯拉工作。當時，Model 3正處于“生產(chǎn)地獄”，而特斯拉剛剛發(fā)布了Model Y的首張圖片。他表示，從中國電動汽車中學到的一個重要教訓是零部件的重復使用——將一款車型的一些相同部件用于另一款車型。這一點在Model 3和Model Y上得到了體現(xiàn)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克也曾在2019年的財報電話會議上提到，Model Y與Model 3共享了約四分之三的零部件，這有助于提高產(chǎn)量。

麥克尼爾沒有具體說明特斯拉拆解了哪些中國電動汽車，但他提到，近期看到比亞迪在對通用汽車的拆解中，將零部件再利用技術(shù)提升到了一個新的水平。他認為，中國工程師在重復使用客戶看不到的內(nèi)部部件方面非常有紀律，這樣可以節(jié)省大量成本。

這種做法并不局限于中國汽車制造商；長期以來，汽車行業(yè)一直依賴于在產(chǎn)品線中使用同一款部件，如方向盤或轉(zhuǎn)向燈桿。但麥克尼爾指出，比亞迪和其他中國汽車制造商的獨特之處在于他們對零部件的重復利用程度，甚至包括電池組、熱泵和汽車座椅內(nèi)的馬達。他說，如果把所有比亞迪汽車都拆開，會發(fā)現(xiàn)它們的雨刷電機、熱泵和導線管都是相同的，這意味著沒有一個團隊專門為某款車型設(shè)計這些部件。

麥克尼爾認為，這種技術(shù)非常聰明，因為雨刷電機等部件不會顯著改變或增加駕駛體驗。這種做法不同于平臺共享，后者是指車輛框架或底層架構(gòu)可以在不同車型間共用。平臺共享已成為電動汽車制造商的核心實踐之一。

麥克尼爾表示，中國電動汽車制造商在零部件重復使用方面的程度在其他傳統(tǒng)汽車制造商中并不常見。例如，豐田為每一款車型使用完全不同的熱泵、雨刷電機和座椅執(zhí)行器，卡羅拉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與凱美瑞幾乎完全不同。對于任何汽車制造商來說，零部件的重復利用是有效擴大生產(chǎn)規(guī)模和降低成本的關(guān)鍵，特別是對于新興汽車制造商而言。他強調(diào)，過去一百年間只有一家汽車公司成立并發(fā)展壯大，這是由于汽車制造業(yè)非常困難且資本密集型，因此像特斯拉這樣的美國電動汽車公司需要在降低成本方面堅持不懈。

(責任編輯：zx0001)

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