魏建軍坦言造車也犯過錯誤 保持年輕心態(tài)引領(lǐng)變革！11月12日，在長城汽車技術(shù)中心的一間會議室里，魏建軍身穿亮橘色連帽衛(wèi)衣，外搭白色馬甲，顯得精神飽滿。陽光透過窗戶灑在他身上，橘色衣料映出柔和的光暈。他笑著說：“他們讓我今天穿得亮一點，更年輕點。平時我都穿牛仔裝，圖個舒服。今天配合歐拉的品牌形象，就換個風格。只要團隊有需要，我都愿意去做。”

在采訪現(xiàn)場，魏建軍的狀態(tài)與很多人印象中的“傳統(tǒng)企業(yè)家”截然不同。他不急不躁，言語間常帶笑意，舉手投足間透出一種“愿意跟年輕人打成一片”的真誠。他說得輕描淡寫，但在場的人都能感受到，這種“換一件衣服”的背后，其實是他對自我角色的一次主動調(diào)整。

過去三十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從燃油車到新能源的巨大浪潮。魏建軍見證了合資潮、SUV熱，再到如今的“智電融合”時代。面對劇烈的行業(yè)轉(zhuǎn)折，他沒有選擇退居幕后，而是重新走到臺前，親自參與品牌的轉(zhuǎn)型與革新。他不回避現(xiàn)實，也不粉飾困境。“我們不能總靠資本輸血，總靠政策扶持。國家的錢也不是用來讓你啃老的?！边@句話聽上去略顯尖銳，卻也最能體現(xiàn)魏建軍的思維底色——他不追風口，也不做情緒化的決策。對他而言，汽車產(chǎn)業(yè)的未來，不只是賽道之爭，更是一場關(guān)于“健康發(fā)展”的修行。他認為，企業(yè)最終必須實現(xiàn)盈利，具備造血功能，否則走不遠。

2025年前三季度，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1535.82億元，同比增長7.96%；累計銷量92.34萬輛，同比增長8.15%。其中，新能源車型銷量27.85萬輛，同比增長31.67%；海外銷量33.42萬輛，同比增長3.06%。同期歸母凈利潤為86.35億元，盈利能力位居國內(nèi)車企前列。

談及為何選擇侯明昊作為歐拉的品牌代言人，魏建軍表示這是營銷團隊的選擇，他覺得侯明昊比較年輕，受年輕人喜歡。對于自己最近玩電競和今天的穿搭，魏建軍說：“我內(nèi)心知道自己年齡不小了，但我的心理年齡并不大。我喜歡很多運動，比如乒乓球、跑步、參加拉力賽。雖然我不適合做侯明昊那個年齡段的事情，但我認為以目前的狀態(tài)來看還算可以?！?/p>

當被問及是否覺得自己是最懂年輕人的車企老板時，魏建軍表示不敢這么說，但他確實會和年輕人一起玩，比如電競和一些體驗類活動。他認為不同年齡段有不同的方式，無論年齡大小，都要保持一種狀態(tài)，盡管存在代差，但交流起來并沒有障礙。

魏建軍還談到了自己對個人形象對長城變化所起的帶動作用的看法，他表示現(xiàn)在更像一名特別配合團隊的“演員”，會積極配合制片人、導(dǎo)演和幕后策劃。至于研發(fā)費用“不設(shè)限”的概念，他認為這涉及研發(fā)效率的問題，關(guān)鍵在于是否真正創(chuàng)造價值。如果確實有需要，就必須投入，而不是為了追求比例而增加研發(fā)投入。

對于打游戲和造車哪個更難，魏建軍表示做到巔峰、做到極致都特別難。玩游戲的人有上億，但能像夢淚這樣突破到頂級的鳳毛麟角。他在游戲中不僅打得好，還能通過打法改變規(guī)則。造車同樣如此，他也經(jīng)歷了很多痛苦和彎路。他認為智能化是趨勢，無論是老用戶還是新用戶，都能從中受益。

最后，魏建軍提到自己平時如何保持充沛精力，感謝核心團隊的努力，讓他有更多時間進行健身鍛煉。對于小鵬汽車讓機器人在臺上走一走股價就起飛的現(xiàn)象，魏建軍表示長城更注重產(chǎn)業(yè)落地和實際業(yè)績，一個新概念確實可以帶來市場熱度，但最終還是要靠產(chǎn)品和業(yè)務(wù)成果來證明價值。