新國標小電驢漲價 門店為啥還沒車賣 市場斷檔待新車！一位電動車行老板看著空蕩蕩的店鋪苦笑，舊車清完了，新車還沒到，一上午一個顧客都沒有。12月1日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》全面實施，新國標電動自行車正式登場，而按照舊標準生產(chǎn)的車輛從即日起全面禁售。

全國多地電動車銷售門店在這一天顯得有些冷清——舊車已清空，新車尚未到貨，不少店鋪進入“無車可賣”的尷尬期。消費者發(fā)現(xiàn)，新國標電動自行車的價格標簽已經(jīng)悄然上漲，普遍比舊款高出數(shù)百元。

新國標實施首日，全國各地電動車市場出現(xiàn)了明顯的“斷檔期”。在山東濰坊的民生街電動車市場，各品牌門店已完成舊標車型的全面清場。廣州、北京、昆明等多地情況相似，北京西城區(qū)和豐臺區(qū)的多家電動自行車銷售店內(nèi)沒有一輛電動車。“11月中下旬，‘舊國標’的電動自行車就賣光了，而‘新國標’的電動自行車還沒到貨?！北本┨杖煌つ称放齐妱幼孕熊囦N售員說。

這種“青黃不接”的局面并非偶然。新國標設(shè)定了兩個關(guān)鍵時間節(jié)點：9月1日起生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施新標準，12月1日起銷售環(huán)節(jié)全面切換。從9月到11月底的三個月中，市場進入了舊國標車清庫存的倒計時階段。

價格上漲是新國標電動自行車最顯著的變化。根據(jù)各地市場反饋，新國標車普遍比舊款貴300-1000元不等。在臺州，經(jīng)銷商算了一筆賬：新國標車均價集中在3000多元，比舊國標車高出800-1000元。成本增加主要來自三方面：符合新國標的磷酸鐵鋰電池組成本增加300-500元，智能控制系統(tǒng)增加200-300元，車架材料升級增加200-400元。央視報道也指出，由于材料和標準的升級，新國標電動自行車售價會有10%左右的漲幅。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著規(guī)?；a(chǎn)和技術(shù)快速迭代，生產(chǎn)成本會逐漸降低，價格也有望回歸更親民的水平。

新國標再次明確了電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h的規(guī)定，并增加了“超速斷電”機制。一旦時速超過25公里，電動機將自動停止提供動力輸出。這一變化引起了不同群體的不同反應。對于注重安全的消費者而言，限速意味著更低的交通風險。對外賣騎手等依賴電動車謀生的群體來說，限速直接影響工作效率和收入。

價格上漲背后是新國標在安全性能上的全面升級。新國標明確規(guī)定塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，關(guān)鍵部件如鞍座、電池盒需采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金。這些措施旨在有效降低車輛發(fā)生火災時的危害。新國標引入了“一車一池一充一碼”互認協(xié)同機制，將車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上，大大增加了非法改裝的難度。新國標還大幅縮短了最大剎車距離要求，濕態(tài)制動距離約為舊版標準的一半，顯著提升了雨天行車的安全性。

面對新國標車的價格上漲和性能變化，不少消費者選擇觀望。在山東濰坊，新國標實施首日市場銷售暫遇冷，消費者多持觀望態(tài)度。一家雅迪品牌售賣店負責人透露，門店當日上午共計售出兩輛新國標電動車?！岸颈揪褪请妱榆囦N售傳統(tǒng)淡季，日銷量維持在個位數(shù)也屬行業(yè)常態(tài)?！痹撠撠熑朔治?。濟南市民孫女士到市場為家中長輩購車，但逛了一圈后表示：“價格高了、跑得慢了，可選款式太少了?！彼龥Q定再等等，看后續(xù)是否有新車型推出。社交媒體上關(guān)于新國標的討論熱度不減，部分網(wǎng)友認為新國標讓電動自行車出行更安全，也有網(wǎng)友表示希望車子能載人、好停放。

新國標的實施正在推動電動自行車行業(yè)的深度變革。2024年，國內(nèi)電動兩輪車總銷量約為4950萬臺，同比下滑11.6%。隨著“新國標”政策的全面落地，行業(yè)開始告別野蠻生長轉(zhuǎn)向規(guī)范化發(fā)展。新國標通過提高產(chǎn)品安全準入門檻，間接推動了電動自行車行業(yè)加速向智能化、高端化方向發(fā)展，這也意味著產(chǎn)品價格可能繼續(xù)走高。對于已購買舊國標車的消費者，相關(guān)部門明確表示：已上牌的舊標車不會被強制淘汰，可繼續(xù)使用至自然報廢。各大企業(yè)也已承諾，將為舊國標車輛提供至少持續(xù)5年的維修服務(wù)和零部件供應。

在河北館陶縣的一家電動車零售店內(nèi)，新國標車型整齊排列。這些車身上的塑料部件更少，金屬材質(zhì)更多，車架上的北斗定位模塊隱約可見。店外，幾位消費者圍著新車仔細查看，不時用手敲打車殼，比較著新舊車型的差異。一位中年男子指著價格標簽搖頭：“同樣的牌子、同樣的型號，去年買才2800，現(xiàn)在要3500了”。商家忙解釋：“材料升級了，安全性能提高了，還有智能系統(tǒng)……”但顧客似乎并不完全買賬，轉(zhuǎn)身走向隔壁還在清理庫存的店鋪。電動自行車行業(yè)的“速度與激情”時代正在落幕，隨著新國標的全面實施，一場關(guān)于出行方式、城市管理和產(chǎn)業(yè)升級的全面重塑已經(jīng)拉開序幕。