12月3日,北京首個福祉車服務(wù)小程序“智齡出行”上線。該小程序支持福祉車預(yù)約叫車服務(wù),可以實現(xiàn)“坐輪椅打車”,極大地方便了殘障人士及行動不便的老年人出行。

當(dāng)天正值第34個“國際殘疾人日”,在海淀公園東門廣場舉辦了一場“科技助殘·無礙同行”公益體驗活動?;顒蝇F(xiàn)場設(shè)立試乘體驗區(qū),向市民展示配備有斜坡踏板、福祉座椅以及安全固定系統(tǒng)的專業(yè)福祉車。這些車輛方便輪椅直接上下,在工作人員的操作下,一臺福祉車緩緩降下斜坡踏板,參加體驗的市民在工作人員幫助下坐著輪椅順利上車。這種設(shè)計讓殘疾人和老年人能夠更加輕松地出行,且福祉車具有較強的穩(wěn)定性,保障了乘車安全。

對于有需要的市民來說,可以通過“智齡出行”小程序預(yù)約福祉車。這款由北京智齡出行科技有限公司研發(fā)的小程序正處于試運行階段,目前用車需提前4小時預(yù)約。隨著運力提升,后續(xù)將實現(xiàn)隨時叫車。此外,小程序還面向用戶發(fā)放66元無門檻公益出行補貼券,疊加補貼后,5公里短途行程僅需24元,有效降低了特殊群體的高頻出行成本。

中國助殘志愿者協(xié)會社工委秘書長陳唯斌表示,福祉車服務(wù)通過“助殘+助老+出行”的協(xié)同網(wǎng)絡(luò),用技術(shù)填補了服務(wù)缺口,讓特殊群體從“能出門”向“好出門”跨越,體現(xiàn)了社會文明的進步。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,我國肢殘群體達3800萬人,失能老年人約4500萬人,這一龐大群體對安全便捷的出行服務(wù)有著迫切需求,但長期以來面臨“寸步難行”的困境。盡管無障礙環(huán)境建設(shè)已納入法治軌道,但福祉車市場仍存在“高門檻、低供給”的結(jié)構(gòu)性矛盾。
企業(yè)負責(zé)人表示,將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新解決行業(yè)痛點,不斷完善運力布局與服務(wù)體系,確保每一位特殊群體都能享有便捷、安全、有尊嚴的出行權(quán)利。
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