舊國標的電動自行車可能通過二手市場繼續(xù)流通。12月1日起，不符合《電動自行車安全技術規(guī)范》的新國標電動自行車被禁售。記者走訪了臺鈴、愛瑪、雅迪、九號等多家電動自行車線下門店，發(fā)現(xiàn)部分經(jīng)銷商仍有少量舊國標產(chǎn)品以“零公里二手電動自行車”的名義售賣。

一家廣州市區(qū)的電動自行車經(jīng)銷商表示，店內已無舊國標電動自行車，但有少量“零公里”二手舊國標電動自行車，需要議價且上牌較麻煩，需額外支付約800元的過戶費。新舊國標電動自行車的關鍵區(qū)別在于是否上牌，如果不需要上牌，舊國標的車仍然可以銷售，只是無牌車可能面臨罰款風險。

專家認為，這種灰色地帶手段存在安全和法律風險，消費者及相關廠商應慎重考慮，不要抱有僥幸心理。市場監(jiān)管部門將依法查處違反新規(guī)的行為，并開展全鏈條溯源追責，嚴厲打擊生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的違法行為。

某頭部電動自行車廠家負責人稱，目前新國標電動自行車款式不多，盡管新產(chǎn)品用料成本和功能配置更豐富，但售價較高且暫無“以舊換新”補貼。如果消費者購車預算有限或不急需用車，建議明年再做決定。

根據(jù)國家認證認可監(jiān)督管理委員會公告，要求各電動自行車指定認證機構對依據(jù)舊版標準出具的有效CCC認證證書，于2025年12月1日全部注銷；對處于暫停狀態(tài)且不能恢復有效的CCC認證證書，于同日撤銷。自認證證書注銷、撤銷之日起，銷售企業(yè)不得繼續(xù)銷售。

記者在市場走訪中發(fā)現(xiàn)，舊國標電動自行車正在以新的方式流入市場。在廣州一家電動自行車線下門店中，消費者李莉表示，新國標電動自行車與舊國標外形相似，但價格高出逾千元，她更傾向于購買能滿足自己代步需求且價格更低的舊國標電動自行車。

然而，禁售令已經(jīng)實施，門店內難以找到舊國標電動自行車新車。在市場需求和庫存壓力下，商家采取各種手段規(guī)避禁售令。多名商家透露，關鍵在于電動自行車能否合法上路，即能否取得牌照。一些方法包括不上牌照或套用老牌照，購買“零公里”二手舊國標電動自行車等。“零公里”二手舊國標電動自行車實際上是新車，但已提前辦理牌照并登記在店家或其親戚朋友名下，交易后只需進行過戶手續(xù)即可獲得合法牌照。

每家門店收取的過戶費金額不同，通常在500元至800元之間，也有高達1000元的情況。由于“零公里”二手舊國標電動自行車總價仍低于新國標電動自行車，且新國標電動自行車尚未廣泛被接受，舊國標電動自行車仍有市場。不少商家囤積舊國標電動自行車并通過“零公里”二手電動自行車的方式清庫存。

在多個社交平臺上，公眾對新舊國標電動自行車的討論不斷。廣州臺鈴經(jīng)銷商吳松表示，新國標電動自行車用料和配置成本更高，暫無規(guī)模效應和以舊換新補貼，導致售價偏高，但確實更安全。不少同行此前故意聲稱新國標電動自行車速度慢、價格高，目的是為了清掉舊國標電動自行車庫存。近期，商家開始改口為新國標電動自行車做正面宣傳，強調其用料扎實和安全性。

多數(shù)消費者對新舊國標的爭議主要在于限速問題。新舊國標對電動自行車最高限速的規(guī)定都是25km/h，但新國標增加了超速自動斷電功能。不過，這一功能在實際操作中同樣可被解除，只需加收100元至200元。

新國標的出發(fā)點是安全。國家消防救援局數(shù)據(jù)顯示，今年上半年發(fā)生7048起電動自行車火災，老舊電動自行車和蓄電池淘汰周期長、非法改裝等問題依然存在。新國標減少了電動自行車使用塑料件的比例，鼓勵使用其他不可燃材料代替塑料，降低火災事故危害程度，并加嚴了與電池直接接觸的關鍵部件的阻燃性能要求。

當前，國內電動自行車保有量近4億輛，在禁售令正式實施后，舊國標電動自行車的生產(chǎn)、售賣將逐漸淡出舞臺，新國標電動自行車將接續(xù)，穩(wěn)步推動更安全的交通出行。