AI眼鏡的火燒到了車圈 理想汽車跨界造鏡！在2025年的最后一個(gè)月，AI眼鏡的競爭擴(kuò)展到了一個(gè)意想不到的領(lǐng)域。12月3日晚間，理想汽車正式發(fā)布了理想AI眼鏡Livis，起售價(jià)為1999元，補(bǔ)貼后價(jià)格降至1699元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至11月底，本年度國內(nèi)市場至少有32款A(yù)I眼鏡發(fā)布，涵蓋傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)大廠如阿里、百度以及創(chuàng)業(yè)公司如影目和Rokid。

汽車廠商涉足AI眼鏡尚屬首次。早在2023年，寶馬曾推出一款針對(duì)摩托車手的“智能眼鏡”，但功能主要集中在顯示車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等車輛信息上。理想汽車自研的大模型Mind GPT使其能夠開發(fā)出真正的AI眼鏡，不過與摩托車使用場景不同，汽車中的信息顯示可以通過HUD系統(tǒng)完成，且HUD系統(tǒng)的顯示效果優(yōu)于AI眼鏡。因此，理想AI眼鏡Livis并未配備光學(xué)顯示模組，而是側(cè)重于影像記錄與語音交互的核心功能。

在理想AI眼鏡Livis發(fā)布前，評(píng)測機(jī)型顯示其鏡架重量僅為36克，佩戴體驗(yàn)舒適。續(xù)航方面，官方數(shù)據(jù)表明典型續(xù)航時(shí)間為18小時(shí)，實(shí)際使用中表現(xiàn)出色。這些特點(diǎn)表明這款眼鏡定位為全天候使用產(chǎn)品，而非僅限于車內(nèi)終端。

理想汽車高級(jí)副總裁范皓宇在媒體交流會(huì)上提到，理想將AI眼鏡視為“穿戴機(jī)器人”，屬于具身智能的一部分。因此，從一開始就沒有打算將其作為汽車配件來開發(fā)。此外，法規(guī)限制也影響了AI眼鏡與汽車之間的某些聯(lián)動(dòng)功能。目前，理想AI眼鏡Livis已上線的功能包括基于車身的指令性操作，如“打開車門”、“調(diào)節(jié)溫度”等。此外，它還具備拍照、攝影、視覺問答等功能，并搭載了理想自研的WearLink Realtime Audio通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。

理想AI眼鏡Livis的完成度較高，但也反映出AI眼鏡領(lǐng)域的競爭可能變得激烈。車企和互聯(lián)網(wǎng)大廠都希望在下一波終端革命到來前占據(jù)流量入口?；ヂ?lián)網(wǎng)大廠的優(yōu)勢在于龐大的用戶基礎(chǔ)和智能手機(jī)功能平移，而車企則需保持AI眼鏡與車機(jī)或機(jī)器人的聯(lián)動(dòng)。未來，隨著功能增加，交互邏輯可能會(huì)產(chǎn)生沖突。例如，當(dāng)前用戶佩戴理想AI眼鏡Livis上車后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)抑制眼鏡喚醒，由車機(jī)響應(yīng)。如果向車機(jī)提出拍攝視頻的要求，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)喚醒眼鏡進(jìn)行拍攝。這種交互邏輯自然，但未來功能更全面時(shí)，能否避免沖突尚不確定。

車企造鏡也有獨(dú)特優(yōu)勢，比如智能汽車自帶強(qiáng)大算力，可以將復(fù)雜計(jì)算任務(wù)卸載至車載平臺(tái)，形成“眼鏡輕量化交互 + 汽車深度運(yùn)算”的分工模式。然而，跨設(shè)備功能調(diào)用和冗余算力多任務(wù)并發(fā)的問題將是理想等車企面臨的挑戰(zhàn)。