12月1日，電動自行車新國標(biāo)政策正式實施。在濟南市天橋區(qū)某電動自行車售賣片區(qū)，一家雅迪電動自行車門店工作人員程女士表示，店里的舊國標(biāo)車已全部處理完畢，新國標(biāo)車尚未到貨，導(dǎo)致店里暫時無車可賣。早在三個月前，公司十幾個門店就開始處理舊國標(biāo)車，并于9月1日全面停產(chǎn)。由于新國標(biāo)車從外觀、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)都有較大改變，能否受市場歡迎尚不確定，加上現(xiàn)在是淡季，店內(nèi)不愿囤貨，計劃等到明年1月新車型逐步上市后再做決定。

該片區(qū)其他門店雖然有少量新國標(biāo)電動自行車出售，但數(shù)量較少，只有兩三個款式，總共約10輛車，選擇性不高。大部分新車型從外觀看與原來差別不大，少數(shù)車型采用泡沫車座，無后座和儲物箱，設(shè)計更為簡易。門店工作人員劉先生表示，顧客對續(xù)航、速度及價格持觀望態(tài)度，目前新國標(biāo)車銷售情況不佳。

此前有門店嘗試提前給舊國標(biāo)車上牌，再作為二手車出售。記者以消費者身份探訪時，一位店長稱自己購買了一輛未掛牌的舊國標(biāo)“0公里”二手車。另一家品牌電動自行車店老板表示，店內(nèi)仍有部分電動自行車未售出，只能堆放在店內(nèi)。他認為，隨著新國標(biāo)的實施，車速變慢，舊國標(biāo)二手車生意可能會更好。

濟南市民孫女士當(dāng)天到市場為家中長輩購車，發(fā)現(xiàn)新國標(biāo)電動自行車價格較高，速度較慢，可選款式較少，最終沒有找到合適的車輛，打算等待后續(xù)新車型推出。

新政落地前，社交平臺上關(guān)于電動自行車新國標(biāo)的討論非常熱烈，主要集中在速度問題上。部分網(wǎng)友認為新國標(biāo)確實提高了出行安全性，但也有人表示，核心用戶群體如上班族和需要接送孩子的家長希望車子能載人且便于停放。

走訪發(fā)現(xiàn)，新國標(biāo)電動自行車價格普遍比舊款高出600-1000元。一家經(jīng)營多年的門店老板解釋說，新國標(biāo)要求的高阻燃材料、防篡改電機、加厚制動部件等增加了生產(chǎn)成本，再加上CCC認證的檢測費用，終端售價自然上升。此外，目前規(guī)?；a(chǎn)尚未完全鋪開，短期內(nèi)價格難以大幅回落。

北京市中聞律師事務(wù)所律師李斌指出，新國標(biāo)通過建立電池組、控制器、限速器三道防篡改屏障，從源頭遏制違規(guī)改裝行為，避免車輛因改裝升級為“馬路殺手”。行業(yè)專家也表示，合規(guī)車型通過電機扭矩優(yōu)化，在低速行駛時動力更強勁，起步和爬坡表現(xiàn)優(yōu)于舊款，日常通勤完全夠用。

一些熱門合規(guī)車型保留了座下儲物空間，部分品牌還推出了可拓展掛扣、側(cè)置儲物袋等配件，針對性解決儲物痛點。一些品牌也在加速新品布局，精準覆蓋載人和儲物等核心需求，豐富可選品類。新國標(biāo)允許配備更大容量電池，續(xù)航能力較舊款提升15-20公里。

專家提醒，購車時需認準CCC認證標(biāo)識，避免購買“偽合規(guī)”車。已上牌的舊國標(biāo)車無需強制淘汰，相關(guān)企業(yè)已承諾提供至少五年的維修和零部件供應(yīng)保障。