然而,市場觀點分歧仍然存在。有人認為特斯拉季度末的“審廠”只是常規(guī)拜訪和技術(shù)探討,與最終量產(chǎn)關(guān)聯(lián)不大;也有人認為馬斯克可能會因機器人具身智能無法滿足泛化要求或遙操過多而暫時擱置發(fā)布。
特斯拉的引領效應對全球人形機器人行業(yè)有著重要影響。石照耀表示,若第三代Optimus的上市帶來驚喜,或者在應用場景方面有更多突破,國內(nèi)人形機器人行業(yè)將迅速發(fā)展。他還透露,特斯拉已經(jīng)向部分供應商下達了訂單。
明年開始,人形機器人的量產(chǎn)和商業(yè)化應用將成為特斯拉公司及馬斯克的頭等大事。今年11月,特斯拉股東批準了馬斯克的10年期薪酬計劃,該計劃要求特斯拉市值從當前的1.5萬億美元提升至8.5萬億美元。特斯拉或許無法僅靠“賣車”達到這一目標,因此人形機器人業(yè)務成為其重要抓手之一。
不過,華爾街對特斯拉的前景仍持半信半疑的態(tài)度。摩根士丹利分析師Andrew Percoco指出,由于特斯拉股價已經(jīng)反映了其非汽車業(yè)務的催化劑,因此對公司短期股價持負面觀點。這也是過去兩年中摩根士丹利首次下調(diào)特斯拉評級。
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