2017年1月19日，主航站樓提前12天實現(xiàn)混凝土主體結構封頂；

2017年6月30日，主航站樓實現(xiàn)鋼結構封頂；

2017年12月29日，主航站樓提前兩天實現(xiàn)功能性封頂封圍。

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不到一年的時間里，目前全世界最大的單體航站樓——北京

新機場

主航站樓已經(jīng)拔地而起，在天安門以南直線距離46公里處，北京中軸線上如鳳凰展翼般，雛形初現(xiàn)。“我們?nèi)w項目負責人員就站在這里共同定下一個小目標，一定要在2017年年底實現(xiàn)功能性封頂封圍的里程碑節(jié)點目標?！?018年2月23日，北京城建集團新機場建設副總指揮、主航站樓項目經(jīng)理李建華站在航站樓二層平臺回憶道。

從地下結構到距離地面近50米的屋面最高處，從夯基壘臺、立柱架梁，再到穿衣戴帽、雕梁畫棟，李建華和同事們的奮斗足跡遍布航站樓內(nèi)外的每一個角落，他們用智慧和汗水攻克了高鐵下穿、隔震支座安裝、鋼棧橋架設、鋼網(wǎng)架安裝和18萬平方米鋼屋面施工等世界級建筑難題。

“你看，航站樓中心區(qū)頂部的鋼結構的用鋼量與鳥巢外殼的重量相當?！崩罱ㄈA指著令無數(shù)網(wǎng)友驚嘆不已的“鋼鐵穹頂”說，這個鳳凰的造型屋面鋼網(wǎng)架包含6萬多根鋼架，1萬多個連接球，都是靠工人一點點焊起來的。

“航站樓核心區(qū)屋頂面積18萬平方米，相當于25個足球場加到一起，也是世界最大。”記者跟隨李建華的腳步，從二層平臺經(jīng)樓梯來到五層，再走上幾段陡坡，其間還要不時彎腰穿過一些鋼結構，最后再攀爬上十多級的臺階，跨過一個臺口，來到屋面外部上。整個過程，猶如穿行一個障礙重重的“迷宮”。走上主航站樓屋頂，玻璃和金屬構成的屋面猶如高低起伏又連綿不絕的丘陵，這便是新機場最出名的曲面屋頂，“鳳凰”造型也由此得名。為了如期完成

北京新機場

主航站樓核心區(qū)18萬平方米、多達13道工序的雙曲面金屬屋面施工任務，1200多名工人不分晝夜，足足奮戰(zhàn)了三個月，共安裝完成立面超大玻璃4500塊、屋面采光頂異形玻璃8100塊。

在未來，新機場航站樓工程將全面轉入樓內(nèi)各項精裝修以及行李系統(tǒng)、電梯、消防、樓宇自控等機電設備安裝以及地下軌道、室外登機橋施工。預計到2018年底，新機場主體工程基本完工，新機場管理公司完成工商注冊，為2019年驗收、調(diào)試、演練和試運行奠定基礎。

正在建設中的新機場主航站樓內(nèi)景（2月23日攝圖片來源：tuku.qianlong.com）。千龍網(wǎng)記者陳健男攝

正在建設中的新機場主航站樓內(nèi)景（2月23日攝圖片來源：tuku.qianlong.com）。千龍網(wǎng)記者陳健男攝

正在建設中的新機場主航站樓內(nèi)景（2月23日攝圖片來源：tuku.qianlong.com）。千龍網(wǎng)記者陳健男攝