來源標題：無人駕駛體驗酷未來交通算法多

軌道交通什么時候進入無人駕駛時代？新能源汽車能否從使用電力向使用更清潔的氫燃料發(fā)展？作為“衣食住行”中的一項，中國人的出行方式正在隨著科技的發(fā)展發(fā)生重大變革。2018年全國科技活動周暨北京科技周活動主場5月20日進入第二天，眾多代表“未來交通”的技術(shù)和產(chǎn)品亮相，讓我們得以一窺“未來交通”的智慧面貌。

自動駕駛

高鐵和地鐵可實現(xiàn)全自動運行

在第四展廳的智慧交通模塊，一方高鐵車頭的模擬駕駛臺吸引了不少小朋友的注意，他們爭相操控著臺上的操縱桿，來回調(diào)整著列車的運行時速，化身高鐵司機，體驗一回開高鐵的感覺。在這個復(fù)制版的高鐵列車駕駛臺上，各種操作按鈕一一呈現(xiàn)。前側(cè)墻壁上是一塊電子顯示屏，上面顯示著列車運行時的前方景物，包括快速出現(xiàn)的鐵軌、兩側(cè)的線桿以及快速后退的建筑物。

雖然看起來其貌不揚，但這款模擬駕駛臺的來頭可不小。它是由北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室、美國和英國軌道交通領(lǐng)域?qū)＜覉F隊、中車集團和中國鐵路設(shè)計集團等聯(lián)合開發(fā)的。最關(guān)鍵的是，這款駕駛操控臺使用了高速鐵路自動運行新型人機混合控制模式以及基于學(xué)習(xí)控制的高速列車節(jié)能運行優(yōu)化控制方法，擁有全自動運行模式下應(yīng)急處理流程和人因配置方案，實現(xiàn)了我國在國際高速鐵路自動駕駛方面的引領(lǐng)。

工作人員用通俗易懂的方式向小朋友們介紹說，因為安裝了上述控制系統(tǒng)和配置方案，才能實現(xiàn)高鐵的自動駕駛。“也就是說，可以由后臺程序操控實現(xiàn)全自動運行，行駛過程中不需過多的人為操控。這就等于給車輛安裝了一個智能‘大腦’，可以對車輛的行駛狀態(tài)開展實時的自動診斷。比如在上坡的時候，車輛可以檢測到上坡的狀態(tài)，自動增加一定牽引力。如果是下坡的狀態(tài)，則可以相應(yīng)減少牽引力，使整個運行的過程保持平穩(wěn)，無需人為加速或減速，乘客坐起來也更加舒適。”這種高鐵自動駕駛技術(shù)可以保證車輛運行安全，最大程度降低人員的誤操作。目前該技術(shù)已經(jīng)在京滬線的某段區(qū)間內(nèi)開展試驗。